El nuevo año ha llegado y con él la subida impositiva de los vehículos. El 1 de enero de 2022 entró en vigor la nueva normativa de homologación de medición de emisiones, que viene acompañada de una subida de precio en casi el 40% de vehículos nuevos, que oscilará entre los 200 y 1.000 euros, dependiendo del modelo y emisiones. La pandemia paralizó la entrada en vigor de la nueva normativa de homologación de medición de emisiones en 2021.
“En un primer momento, los fabricantes solicitaron que no se aplicara esta medida en 2021, para poder paliar, o al menos intentarlo, el bajo nivel de ventas de 2020 a causa del coronavirus y la reducción de desplazamientos. Pero ahora, una vez acabada la moratoria del Gobierno en 2022, el impuesto de circulación afectará a nueve de cada diez conductores que opten por comprar un nuevo vehículo”, asegura Eduardo Clavijo, CEO de Idoneo.com.
Esta nueva normativa, conocida como WLTP por sus siglas en inglés (World Harmonized Light-duty Vehicle Test Procedure), afecta directamente al impuesto de matriculación, una tasa nacional que se abona antes de retirar el vehículo del concesionario y que se calcula en función de las emisiones contaminantes homologadas.
Hasta el pasado año, solo estaban obligados a pagar el impuesto aquellos coches que emitieran más de 144 gramos de CO2 por kilómetro recorrido; a partir de 2022, el tope se reduce hasta los 120 g/km de CO2. A su vez, el tramo más alto de gravamen para el impuesto (14,75%) también baja, pasando de los 240 g/km de CO2 actuales a 200 gramos de CO2 por kilómetro recorrido.
El auge de nuevas alternativas de transporte
Frente a este clima de incertidumbre que provocará esta subida de precios en casi la totalidad de coches nuevos, son cada vez más las personas en España que deciden optar por otras alternativas. Opciones como los coches kilómetro cero, el vehículo de ocasión, que ha crecido hasta cuatro veces más que el nuevo en los últimos años, o el renting parten como grandes favoritos.
“En 2022, más que nunca, el renting se plantea como la gran alternativa sostenible para afrontar la transición ecológica y reducir costes ante una subida constante de precios e impuestos sobre los vehículos más contaminantes, que representan la mayoría de los automóviles en España”, explica Clavijo.
Además, Clavijo amplia que “el renting servirá a quienes sigan prefiriendo vehículos de combustión tradicional a enfrentarse a esta subida del precio dada la distribución de su impacto entre el conjunto de las cuotas”.
Según datos de la Asociación Española de Renting (AER), en octubre de 2021, el 27,98% de matriculaciones de vehículos propulsados por energías alternativas (electrificados, híbridos, gas e hidrógeno) fueron bajo la modalidad de renting, lo que supone un aumento de casi diez puntos porcentuales respecto a los datos del mismo mes de 2020 (18,28%).
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