El modelo prototipo M 1000 XR, en el año de la celebración del centenario de BMW Motorrad”, es un anticipo de una moto superdeportiva que llega para dominar la carretera, los viajes largos y su uso en circuito con igual aplomo y un nivel de prestaciones desconocido hasta ahora en este segmento.
La BMW M 1000 XR es una moto deportiva para rutas largas que pretende satisfacer las más altas exigencias de conducción en carreteras secundarias, en viajes y en circuitos.
En BMW Motorrad, la letra M es sinónimo de éxito en las carreras, así como de fascinación por los modelos de alto rendimiento de la marca alemana y está dirigida a clientes con exigencias especialmente altas en cuanto a máquinas de alto rendimiento, además de exclusivas. La firma de Munich ya introdujo en 2019 la exitosa estrategia de la gama de automóviles M para motocicletas y, desde entonces, ofrece equipamientos especiales M y M Performance. Con la M RR y la M R se presentaron en los años siguientes los dos primeros modelos M independientes de BMW Motorrad.
Motos de cuatro cilindros en línea BMW ShiftCam
El motor de cuatro cilindros en línea y bajo peso ofrece las mayores prestaciones del segmento. Se utiliza como base el propulsor de la superdeportiva BMW S 1000 RR con tecnología BMW ShiftCam para variar la distribución y la elevación de las válvulas. Con una potencia de motor de más de 147 kW (200 CV), un peso en vacío DIN de sólo 223 kilos a plena carga y una tecnología de chasis, aerodinámica y electrónica de control diseñada tanto para el uso en carreteras, viajes largos y vueltas rápidas en circuito, la nueva M XR abre dimensiones dinámicas de conducción como una moto crossover en el segmento de motos deportivas anteriormente reservado a las superbikes de pura raza. Se puede conseguir una mayor reducción de peso e incluso un mayor dinamismo de conducción con el paquete M Competition, que está disponible como extra opcional de fábrica. La velocidad máxima del prototipo M XR ronda los 280 km/h.
Lleva alerones M para una mayor estabilidad, menor tendencia a levantar rueda y acelerar antes gracias a la carga aerodinámica.
Aerodinámica, elemento clave en el desarrollo de la M XR
Además de la tecnología de propulsión y suspensión, la aerodinámica también fue un elemento clave en los requisitos de desarrollo del prototipo M XR. Se han incluido alerones en la nueva M XR con el objetivo de garantizar una estabilidad de marcha superior incluso a altas velocidades a pesar de la mayor potencia del motor. Sirven especialmente para lograr el mejor contacto posible entre las ruedas y la superficie de la carretera, especialmente al acelerar y a altas velocidades. La carga adicional sobre la rueda delantera contrarresta la tendencia a levantar la rueda delantera durante la aceleración, el sistema de control de tracción tiene que regular menos, se convierte en más potencia motriz en aceleración y el conductor consigue un tiempo por vuelta más rápido. La posición de asiento específicamente orientada a la rueda delantera garantiza un mejor control de la moto, especialmente en modo supersport.
Frenos M con bomba radial
Al igual que la M RR y la M R, la nueva M XR incorpora el freno M. Se desarrolló utilizando la experiencia adquirida con los frenos de competición y la experiencia den las carreras con BMW Motorrad en el Campeonato del Mundo de Superbikes. Las pinzas de freno M presentan un revestimiento anodizado azul junto con el famoso logotipo M.
Para Dominik Blass, director de Producto, “con el prototipo M 1000 XR, estamos ofreciendo un primer avance del tercer modelo M de BMW Motorrad en nuestro año de aniversario. Hemos desarrollado la M 1000 XR, M XR para abreviar, sobre la base de las actuales S 1000 XR, S 1000 RR y M 1000 RR, como una moto deportiva de larga distancia con gran capacidad y dinámica de conducción superdeportiva tanto para la carretera como para el circuito”.
BMW Motorrad publicará más información sobre la nueva BMW M 1000 XR en el segundo semestre de 2023.
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