Victoria de Porsche en Le Mans 2015: todos los datos, cifras y curiosidades

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Porsche ganó las 24 Horas de Le Mans con un dominio aplastante, victoria absoluta en tan mítica carrera y la 4ª que sitúa a dos coches en lo más alto del podio. Pero, sabías que hicieron más de 5.000 km? Que la velocidad media fue de 224 km/h y la máxima de 340? O que Webber perdió 3 kilos de peso? Te damos todos los datos y cifras de tan fantástica carrera.

El Porsche 919 Hybrid conducido por los pilotos Earl Bamber, Nico Hülkenberg y Nick Tandy ganó las recientes en las 24 Horas de Le Mans. Tras él, el otro 919 Hybrid pilotado por Timo Bernhard, Brendon Hartley y Mark Webber. Ésta es la 17ª victoria absoluta de la marca alemana en tan mítica carrera y la cuarta ocasión que consigue un doblete, pues ya los obtuvo en 1971, 1987 y 1998. Hasta aquí, la parte oficial de la que seguramente es la prueba más famosa del mundo, pero hay muchos otros datos, cifras y curiosidades de la cita francesa de este año que no conoces y que te contamos.

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• El equipo ganador completó 395 vueltas (5.382,82 km), si bien la que más kilómetros cubrió fue la celebrada en 2010.
• La velocidad media del Porsche 919 Hybrid ganador fue de 224,2 km/h.
• El 919 Hybrid más veloz fue el de Mark Webber, que conducido por el australiano alcanzó  una velocidad máxima en la prueba de 340,2 km/h el sábado a las 16:40 horas.
• El Porsche 919 Hybrid recuperó y utilizó 2,22 kWh (8 megajulios) por vuelta. De haber sido una planta energética, podría haber suministrado electricidad durante tres meses a una vivienda familiar.
• El equipo Porsche estuvo compuesto por 120 personas.
• El team Porsche hizo 90 pit stops, 30 por coche.

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• En 26 de estas paradas se cambiaron a la vez neumáticos y pilotos.
• La distancia más larga cubierta por un juego de neumáticos fue de 54 vueltas, para los tres coches. En el coche número 17, Mark Webber fue quien realizó este relevo superlargo, en el número 18 le tocó a Neel Jani y en el número 19 a Nico Hülkenberg.
• 116 neumáticos fueron los que utilizaron los tres Porsche durante toda la carrera.
• El peso de neumático y llanta es de 19,9 kilos, lo que significa que, sólo en ruedas, los mecánicos movieron 2.308,4 kilos.
• El pit stop más rápido del equipo Porsche, incluyendo cambio de piloto y ruedas, fue de 1:13,9 minutos.
• La parada más rápida para repostar se hizo en 51,3 segundos.
• En total, los tres 919 Hybrid estuvieron 95 minutos y 36 segundos en el pit. El tiempo del segundo mejor equipo con tres coches inscritos superó los 130 minutos.


• Al coche ganador se le pusieron 1.896 litros de combustible.
• El Porsche ganador realizó 25.293 cambios de marcha (hacia arriba y en reducción) durante las 24 horas de carrera.
• De los 9 pilotos del Porsche LMP1, el que permaneció durante más tiempo al volante fue Neel Jani, con diez horas y diez minutos. En el coche ganador fue Nico Hülkenberg quien más condujo (ocho horas, 52 minutos).
• Mark Webber fue quien perdió más peso de los nueve pilotos. Empezó la carrera pesando 81,2 kilos (con mono y casco) y la terminó con la báscula marcando 78,2 kilos.
• Los pilotos tenían 0,85 litros de bebida a bordo en cada relevo, botella que se cambiaba en cada parada para repostar.
• De los tres 919 Hybrid, sólo a dos de ellos hubo que cambiarles piezas durante la carrera. Después de salirse de la pista, al coche número 18 se le puso un morro nuevo en dos ocasiones. En el prototipo número 19, a las 8 de la mañana se le sustituyó por precaución la cubierta del motor y el alerón trasero.
• Durante las 24 horas, cada Porsche tuvo que rellenarse con un litro de aceite.
• Para tener la mejor visibilidad posible, cada uno de los tres prototipos llevaba cuatro láminas desechables en el parabrisas, que se iban quitando una tras otra.
• La temperatura ambiente más alta durante la carrera fue de 25º, a las 16:00 horas del sábado. Mientras que la más fría se dio entre las 03:00 y las 07:00 horas: 6º.
• La temperatura más alta en el habitáculo fue de 27º.
• La noche duró ocho horas, con la puesta de sol a las 21:59 horas y la salida a las 05:59 horas.
• Se transmitieron al pit 13,5 gigabytes de datos por coche durante las 24 horas.
• El coche de seguridad salió en cuatro ocasiones. Incluyendo las llamadas zonas lentas (límites de velocidad en ciertas partes de la pista), la carrera estuvo neutralizada un total de 195 minutos.
• Después de celebradas tres pruebas del Campeonato del Mundo de Resistencia FIA, con doble puntuación en Le Mans, Porsche lidera el certamen con 140 puntos, seguido de Audi (124) y Toyota (71).

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