El segundo Mercedes desarrollado por Mercedes-AMG, el GT, ya está en la calle con un precio de salida de 141.800 euros. Con dos versiones, GT y GT S, de 462 y 510 CV, respectivamente, este último tiene un precio de 163.500 euros.
La marca de vehículos deportivos de Mercedes-Benz es Mercedes-AMG. Ahora, presenta el GT, modelo que, tras el SLS AMG, es el segundo modelo que desarrolla completamente por sus especialistas de manera independiente. Su motor es delantero central, con la disposición Transaxle de la caja de cambios y la construcción ligera inteligente de aluminio, sentando las bases para una experiencia de conducción muy dinámica.
Porsche 911 Turbo, BMW M6, Audi R8 o Aston Martin DB9 entre sus rivales
El propulsor AMG V8 biturbo de 4,0 litros, desarrollo por la división deportiva de Mercedes-Benz de las tres letras, se basa en el lema Driving Performance. Primer motor con engrase por cárter seco y turbocompresor doble montado en la V, está disponible con dos niveles de potencia: 340 kW (462 CV) el GT y 375 kW (510 CV) el GT S.
Construido para hacer frente a una competencia exclusiva de élite como el Porsche 911 Carrera, BMW 650i Coupé, Audi R8 o, en el caso del GT S, el BMW M6 Coupé, Porsche 911 Turbo, Nissan GT-R o Aston Martin DB9, el nuevo AMG GT combina las prestaciones de un bólido de competición con la docilidad y fiabilidad de un coche para el uso diario.
Con un diseño espectacularmente bonito y tecnología de automóvil de competición de pura raza, tiene un reparto de pesos ideal sobre los dos ejes. El corazón del Mercedes-AMG GT es el nuevo motor V8 biturbo de 4,0 litros, cuya aceleración es brutal, 3,8 segundos de 0 a 100 km/h, al igual que su velocidad punta, de 310 km/h.
Pero esas prestaciones de coche de circuito de carreras, combinan con un comportamiento fiable, confortable y con gran control en la conducción a diario. Así lo acreditan su práctico portón trasero, un maletero muy funcional, el elevado confort en recorridos largos y todo un arsenal de sistemas de asistencia a la conducción de Mercedes-Benz Intelligent Drive.
Gama y ficha técnica Mercedes AMG-GT
| Mercedes-AMG GT S | Mercedes-AMG GT | |
| Cilindrada | 3.982 cm3 | 3.982 cm3 |
| Potencia nominal | 375 kW (510 CV) a 6.250 rpm (6.000-6.500 rpm*) | 340 kW (462 CV) a 6.000 rpm |
| Par motor máximo | 650 Nm a 1.750-4.750 rpm (1.750-5.000 rpm*) | 600 Nm a 1.600-5.000 rpm |
| Consumo mixto en el nuevo ciclo normalizado europeo | 9,4 l/100 km | 9,3 l/100 km |
| Emisiones de CO2 | 219 g/km | 216 g/km |
| Categoría de eficiencia (para Alemania) | G | G |
| Masa en vacío (según CE) | 1.570 kg**/1.645 kg*** | 1.540 kg**/1.615 kg*** |
| Relación peso/potencia | 3,08**/3,22*** kg/CV | 3,33**/3,49*** kg/CV |
| Aceleración 0-100 km/h | 3,8 s | 4,0 s |
| Velocidad máxima | 310 km/h**** | 304 km/h**** |
* en combinación con el paquete AMG DYNAMIC PLUS; ** en orden de marcha (depósito de combustible lleno al 90%, sin conductor ni equipaje); *** en orden de marcha (depósito de combustible lleno al 90%, con conductor (68 kg) y equipaje (7 kg); **** limitada electrónicamente.
De tracción trasera, el cambio es de doble embrague con siete velocidades en disposición Transaxle junto al eje trasero, diferencial autoblocante en el eje trasero, tren de rodaje deportivo con ejes de trapecio articulado de aluminio y el bajo peso en vacío de 1.540 kilos confirman unas aceleraciones que más se parecen al Mercedes AMG F1 Team de Lewis Hamilton, flamante ganador del campeonato, que a un coche de calle.
Excelente reparto de pesos
El motor delantero central y el cambio en disposición Transaxle son la clave de una distribución equilibrada del peso sobre los ejes, con 47% delante y 53% detrás. Esto, unido a su bajo centro de gravedad, lo hacen muy maniobrable, extremadamente ágil y aplomado en curvas, permitiéndole trazarlas a velocidades muy elevadas.
El Mercedes-AMG GT tiene, además, una excelente relación peso/potencia de 3,08 kg por CV, y un consumo de combustible de 9,3 litros a los 100 kilómetros, porque para Mercedes las altas prestaciones no tienen por qué estar reñidas con la rentabilidad.
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