El mercado de la moto y los vehículos ligeros cerró 2025 con 265.220 matriculaciones, un 7% más que el año anterior, pese a un mes de diciembre marcado por una fuerte corrección. El último mes del año registró 18.874 unidades, un 23,5% menos, condicionado por el efecto comparativo del excepcional cierre de 2024.
Un diciembre distorsionado por el efecto Euro5+
La caída de diciembre no sorprende al sector. El mes se compara con un diciembre de 2024 extraordinario, cuando las automatriculaciones y las ofertas comerciales impulsadas por el cambio a la homologación Euro5+ dispararon el mercado un 75,5%. Ese pico explica en gran medida el retroceso actual y relativiza la lectura mensual.
Motocicletas y ciclomotores: descensos, con el particular al alza
Por segmentos, las motocicletas cerraron diciembre con 8.766 unidades (-17,5%), mientras que los ciclomotores cayeron un 34,5%, hasta 1.104 registros. El canal de particulares fue la excepción: las ventas de motos a clientes privados crecieron un 14,2% y las de ciclomotores, un 5,9%, confirmando una demanda final todavía activa.
Vehículos de categoría L: comportamiento desigual
Los triciclos (+29,5%) y los cuatriciclos pesados (+39,6%) lograron cerrar diciembre en positivo, frente al retroceso de los cuatriciclos ligeros (-23,7%). En el ámbito eléctrico, el mes terminó con una caída del 34,7%, aunque el conjunto del año cerró con un avance del 14%, hasta 11.050 unidades.
Balance anual positivo para el sector
Desde ANESDOR destacan el tono favorable del ejercicio. Su secretario general, José María Riaño, subraya que “el cierre de diciembre de 2025 era esperado, contábamos con el efecto que tendría el gran volumen de matriculaciones de diciembre 2024 derivado del cambio de etapa de homologación Euro5+ que supuso un crecimiento del +75,5%. En cuanto a los datos positivos del cierre del año, que la moto y el vehículo ligero continúe en crecimiento es sin duda una buena noticia para el sector, para la movilidad y para la sociedad en su conjunto”.
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