Las ‘pick up’ representan uno de cada cuatro vehículos comerciales que circulan por el mundo, aunque en España su mercado sigue ligado principalmente a actividades agrícolas, ganaderas y profesionales. La nueva Isuzu D-Max 2026 llega con motor inédito, más tecnología, nueva transmisión y una gama más completa.
La ‘pick up’ continúa siendo uno de los vehículos más populares del planeta. De hecho, uno de cada cuatro vehículos comerciales vendidos en el mundo pertenece a esta categoría. Sin embargo, España sigue siendo una excepción dentro de esta tendencia global. Nuestro mercado mantiene una orientación eminentemente profesional, vinculada principalmente a los sectores agrícola, ganadero, forestal, industrial y de servicios, mientras que su utilización recreativa continúa siendo minoritaria frente a otros países europeos.
En este contexto aterriza la nueva Isuzu D-Max 2026, una evolución importante de la conocida ‘pick up’ japonesa que apuesta por reforzar sus argumentos tradicionales de robustez, fiabilidad y capacidad de trabajo, incorporando al mismo tiempo un importante salto tecnológico, nuevas ayudas a la conducción y un grupo motriz completamente renovado.
Nuevo motor 2.2 Ddi MaxForce
La principal novedad se encuentra bajo el capó. La D-Max estrena el nuevo motor turbodiésel 2.2 Ddi RZ4F-TC MaxForce, desarrollado desde cero por los ingenieros de la marca. Aunque mantiene la potencia de 164 CV de la anterior mecánica 1.9 litros, mejora de forma notable las prestaciones gracias a un incremento del par motor hasta los 400 Nm, frente a los 360 Nm precedentes.
La ganancia es especialmente significativa a bajo régimen. A apenas 1.000 rpm el nuevo propulsor entrega 255 Nm, un 56% más que su antecesor, lo que se traduce en mejores recuperaciones, mayor capacidad de arrastre y una respuesta más contundente en condiciones de carga o circulación fuera del asfalto.
Transmisión manual de 6V y auto. de 8 y Rough Terrain
La oferta mecánica se completa con una transmisión manual de seis velocidades o una nueva caja automática Aisin de ocho relaciones, que sustituye a la anterior de seis marchas. Este nuevo cambio permite un mejor escalonamiento, aprovecha con mayor eficacia la curva de par del motor y mejora tanto el confort como la eficiencia en carretera.
La capacidad todoterreno sigue siendo una de las señas de identidad del modelo. A la tradicional tracción integral conectable se suma ahora el nuevo sistema Rough Terrain, diseñado para optimizar la motricidad en superficies de baja adherencia. El sistema actúa distribuyendo automáticamente el par entre las ruedas con mayor capacidad de tracción, funcionando conjuntamente con el control de tracción y el bloqueo del diferencial trasero. Puede utilizarse en los modos 2H, 4H y 4L, convirtiéndose en una de las soluciones más avanzadas de su categoría.
Tres configuraciones y cuatro niveles de equipamiento
La gama contempla tres configuraciones de carrocería. La versión Single Cab dispone de dos plazas y está orientada a maximizar la capacidad de carga. La Space Cab ofrece una configuración 2+2 plazas, combinando funcionalidad y espacio adicional. Por su parte, la Crew Cab es la alternativa más versátil y familiar, con cinco plazas reales y mayor confort para los ocupantes.
La estructura comercial también se simplifica mediante cuatro niveles de equipamiento. El acabado B-Strong constituye el acceso a la gama y prioriza la funcionalidad profesional. Por encima se sitúa Evolution, que incorpora un nuevo cuadro de instrumentos más completo y mejor acceso a los sistemas ADAS. El nivel Prestige añade una dotación más orientada al confort y la imagen, mientras que el tope de gama Nitro Sport incorpora los elementos tecnológicos más avanzados y una presentación más exclusiva.
En el habitáculo se han introducido mejoras en ergonomía, insonorización y calidad percibida. Los nuevos tapizados, las costuras rediseñadas y una mayor atención al aislamiento acústico elevan el confort de marcha, especialmente en desplazamientos por carretera.
Cámara de visión periférica de 360º
La evolución tecnológica es uno de los aspectos más destacados. La Nitro Sport incorpora de serie una cámara de visión periférica de 360 grados que facilita las maniobras y mejora la visibilidad en conducción off road. El sistema utiliza cuatro cámaras estratégicamente distribuidas para ofrecer una visión cenital completa del entorno.
La seguridad también avanza gracias a una nueva generación de asistentes a la conducción. Toda la gama incorpora sistemas ADAS de serie, incluyendo control de velocidad adaptativo mejorado, alerta de tráfico cruzado posterior, frenado automático trasero y el nuevo Driver Monitoring System, capaz de detectar signos de fatiga o distracción mediante un sensor infrarrojo orientado al conductor.
Las capacidades de trabajo permanecen intactas. La D-Max mantiene una capacidad de remolque de hasta 3,5 toneladas y una elevada capacidad de carga en la caja posterior, argumentos fundamentales para su público profesional.
Al volante: potencia, confort y equilibrio
El nuevo Isuzu D-Max mantiene una imagen robusta y atractiva, con un frontal que presenta ligeras variaciones según el nivel de acabado, aunque todas las versiones comparten una estética moderna y plenamente adaptada a los gustos europeos. Desde el puesto de conducción transmite una sensación de solidez y buen trabajo de diseño, con una posición elevada, cómoda y una ergonomía bien resuelta.
En marcha sorprende por la facilidad con la que se conduce pese a sus dimensiones. La dirección ofrece un tacto preciso y el conjunto resulta agradable tanto en carretera como fuera del asfalto. Pero es al exigir prestaciones cuando mejor muestra sus credenciales. La respuesta del nuevo motor 2.2 Ddi MaxForce es contundente desde bajas revoluciones, con una entrega de par que permite afrontar adelantamientos, pendientes o situaciones de carga con notable solvencia.
El habitáculo destaca por su confort y un nivel de insonorización superior al de la generación precedente, lo que contribuye a hacer más agradables los desplazamientos largos. No obstante, en aceleraciones intensas, marchas cortas o cuando el motor trabaja a regímenes elevados, parte de su sonido se cuela en el interior. En conjunto, la D-Max ofrece una relación entre calidad, equipamiento, prestaciones y precio especialmente competitiva dentro de un segmento donde la robustez y la capacidad de trabajo siguen siendo factores determinantes.
D-Max EV, 100% eléctrica
La electrificación también llega por primera vez a la gama con la nueva D-Max EV. Esta versión 100% eléctrica equipa una batería de 66,9 kWh y desarrolla una potencia conjunta de 140 kW. Homologa hasta 263 kilómetros de autonomía en ciclo WLTP combinado y 361 kilómetros en uso urbano. Conserva una capacidad de carga de hasta 1.000 kilos y mantiene los 3.500 kilos de capacidad de remolque, cifras poco habituales entre los vehículos eléctricos de su categoría.
Precios D-Max 2.2 Ddi
La nueva Isuzu D-Max 2026 ya está disponible en España con precios que arrancan en 33.000 euros, sin IVA, para la versión Single Cab B-Strong con cambio manual. En el extremo superior de la gama, la Nitro Sport automática alcanza los 45.300 euros, también sin IVA. Una oferta que refuerza el posicionamiento de la marca japonesa en uno de los segmentos más especializados del mercado, pero que continúa siendo imprescindible para miles de profesionales.
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