Kobe Motor, ocho veces campeón: la temporada perfecta de Dorsch y Martínez con un Land Cruiser incombustible

Cuatro carreras, cuatro victorias y un octavo título de España. Kobe Motor y la pareja formada por Alberto Dorsch y Marcos Martínez han firmado un 2026 impecable en T2, culminado en el abrasador Cierzo Rally Ejército de Tierra y al volante de un Toyota Land Cruiser que lleva 16 temporadas compitiendo.

Hay temporadas buenas, temporadas excelentes y otras en las que resulta difícil encontrar una sola mancha en el expediente. La de Kobe Motor en el Campeonato de España de Rallyes Todo Terreno 2026 pertenece a esta última categoría. Alberto Dorsch y Marcos Martínez han disputado cuatro pruebas y han ganado las cuatro. El último triunfo, conseguido en el Cierzo Rally Ejército de Tierra, puso la rúbrica a un año perfecto y al octavo título nacional del equipo en la categoría T2.

Cuatro carreras y ninguna concesión

Kobe Motor no necesitó disputar todo el calendario para demostrar su superioridad. El programa de 2026 fue selectivo, pero cada aparición terminó con el mismo resultado. La primera victoria llegó en el Rallye TT Guadalajara–Villa de Cifuentes. Después tocó enfrentarse al barro y la lluvia del Rally TT Jaén Mar de Olivos. En la Baja Lorca–Ciudad del Sol el enemigo fue el calor. Y para cerrar el círculo quedaba Zaragoza.

La modificación del calendario añadió un ingrediente inesperado al desenlace. La Baja España Aragón dejó de puntuar para el CERTT GT2i 2026 después de cambiar de fecha como consecuencia de los incendios de julio. Varias categorías se jugarían así sus títulos en el Cierzo, aunque Kobe Motor llegó a Zaragoza con los deberes hechos: el campeonato de T2 ya estaba asegurado matemáticamente.

Podían haber corrido con la calculadora. No lo hicieron. Dorsch y Martínez salieron a ganar y volvieron a hacerlo, convirtiendo una temporada ya campeona en una temporada perfecta: cuatro participaciones y cuatro primeros puestos.

Un habitáculo a más de 55 grados

El Cierzo Rally Ejército de Tierra tampoco estaba dispuesto a regalar el último triunfo. La octava edición reunió a 51 equipos y propuso 379 kilómetros cronometrados entre el prólogo del viernes en Pina de Ebro y las dos especiales del sábado.

Kobe Motor se situó al frente de T2 desde el prólogo y afianzó el liderato en la primera gran especial, un tramo de 209 kilómetros que incluía parte de su recorrido por zona militar. Con la ventaja construida, la última cronometrada permitió administrar el ritmo y evitar riesgos innecesarios.

Administrar, sin embargo, no significaba relajarse. Zaragoza recibió a los participantes con una alerta naranja por temperaturas extremas y más de 42 grados en el exterior. Dentro del Land Cruiser, sin aire acondicionado, la temperatura superó los 55 grados. El polvo suspendido sobre los caminos hizo el resto, reduciendo la visibilidad durante numerosos kilómetros.

En esas condiciones, la resistencia deja de ser únicamente mecánica. También piloto y copiloto entran en una batalla contra el calor, la fatiga y la pérdida de concentración. El Land Cruiser aguantó. Dorsch y Martínez también.

Dieciséis temporadas dando guerra

Quizá el dato más llamativo del octavo título esté en la máquina con la que se ha conseguido. El Toyota Land Cruiser KDJ 120 de Kobe Motor no es precisamente un recién llegado. Se estrenó en el CERTT en 2011 y lleva ya 16 temporadas enfrentándose a pistas, polvo, barro, piedras y temperaturas extremas.

Preparado y mantenido por Miracar, el Toyota conserva además la filosofía de la categoría T2: es un vehículo prácticamente de serie. Con él, Kobe Motor ha conquistado todos sus campeonatos nacionales, desde el primero de 2012 hasta el logrado en 2026.

Entre medias llegaron los títulos de 2016, 2019, 2020, 2021, 2023 y 2024. Ocho campeonatos y cerca de un centenar de participaciones en el CERTT para un mismo Land Cruiser. Pocos argumentos explican mejor la importancia de la fiabilidad en una disciplina donde terminar una carrera puede ser, por sí solo, una victoria frente a la mecánica.

Y el Toyota no se ha limitado a sobrevivir. Dieciséis temporadas después de su debut sigue ganando carreras y campeonatos.

Un cuarto de siglo sobre la tierra

La temporada perfecta coincide, además, con una fecha redonda para Kobe Motor. El equipo comenzó su trayectoria en el Campeonato de España de Rallyes Todo Terreno en 2002 y cumple 25 años vinculado a una especialidad en la que ha mantenido una filosofía constante: competir con vehículos de serie para demostrar la fuerza y fiabilidad de la marca que representan.

También hay continuidad dentro del habitáculo. Alberto Dorsch alcanza con el campeonato de 2026 su octavo título nacional de T2 y Marcos Martínez suma ya siete como copiloto. Años de experiencia conjunta que ayudan a entender la regularidad de una estructura acostumbrada a medirse tanto contra sus rivales como contra las condiciones del terreno.

El balance de 2026 admite pocas discusiones: Guadalajara, Jaén, Lorca y Zaragoza; cuatro salidas y cuatro victorias. Barro, lluvia, polvo y más de 55 grados dentro del coche tampoco alteraron el resultado.

Veinticinco años después de comenzar su aventura en el Campeonato de España, Kobe Motor vuelve a ser campeón. Y quizá la mejor imagen para resumir su historia sea la de ese veterano Land Cruiser cruzando una vez más la meta: casi cien carreras a sus espaldas, ocho títulos en su palmarés y todavía lo suficientemente competitivo como para completar una temporada sin conocer la derrota.

La temporada perfecta coincide, además, con una fecha redonda para Kobe Motor. El equipo inició su trayectoria en el Campeonato de España de Rallyes Todo Terreno en 2002 y cumple 25 años ligado a una especialidad en la que ha mantenido intacta su filosofía: competir con vehículos de serie y demostrar, en las condiciones más exigentes, su resistencia y fiabilidad.