Si una de las versiones más asequibles de la gama de un coche te ofrece un convincente motor turbodiésel de 124 CV, un magnífico espacio para los ocupantes y el equipaje, y un completo equipamiento, no hay que pensárselo mucho. Así sucede con el nuevo Toyota RAV4.
Hay muchos SUV en el mercado, pero pocos con tanta tradición como el Toyota RAV4. De hecho, al recordar modelos de este segmento, uno de los que viene a la memoria suele ser el japonés. La cuarta generación, como suele ser habitual, se presenta más grande y con mayor equipamiento disponible, pero nosotros hemos querido analizar una de las versiones más asequibles, la 120D Advance, que resulta muy interesante desde el punto de vista comercial porque aglutina muchos de los argumentos que solicitan los potenciales clientes: motor turbodiésel, buen equipamiento de serie y amplitud tanto en el interior como en el maletero.
Buen rendimiento
El propulsor de gasóleo es un 2.0 de 124 CV, asociado a un cambio manual de seis velocidades, que da la potencia máxima a tan sólo 3.600 rpm, por lo que resulta poco práctico situar la aguja por encima de ese régimen, ya que no obtendremos mayor empuje. Por prestaciones, esta mecánica, cuya presencia sonora es normal y que consumió 6,5 l/100 km durante la prueba, resulta suficiente para abordar viajes con carga a ritmos legales. Esto fue lo que comenté del bloque en un Auris: “Agrada mucho porque combina buen rendimiento con consumos ajustados. No hay que abusar en exceso de reducciones, incluso en carreteras con límite de 90 km/h, pues es capaz de aguantar la velocidad engranada a partir de las 1.500 rpm. Cierto es que no he probado el coche a plena carga, por lo que esta sensación puede que varíe con varias personas a bordo”. Si hay necesidad de mayor potencia, la otra opción de gasóleo es un 2.2 de 150 CV.
El equipamiento de serie del acabado intermedio Advance ya incluye climatizador bizonal, llantas de aleación, cámara de visión trasera y luces diurnas por leds, entre otros elementos. No se echa en falta nada que se considere básico en un coche de este tipo y sí es perceptible la amplitud de tecnologías disponibles.
Sin llegar a los 4,6 metros de longitud, el RAV4 ofrece cuatro plazas muy amplias, sobre todo para las piernas. Detrás, los asientos son regulables en inclinación y pueden abatirse fácilmente. Además, el suelo es plano, lo que facilita la colocación de los pies al quinto pasajero, que no cuenta con la misma anchura disponible en comparación a los asientos laterales. El maletero es muy capaz, con 549 litros (sin contar los cien litros del doble fondo), al que se accede a través de un portón de apertura hacia arriba y no hacia un lateral como sucedía en su predecesor.
Con el D-4D de 124 CV, la tracción es 4×2 (delantera). Pese a ello, comprobamos que en pistas en buen estado y sin grandes desniveles se puede avanzar sin forzar ni el embrague ni el acelerador. Para aventuras camperas más dificultosas, hay versiones 4×4.
El precio de esta versión, sin descuentos ni Plan PIVE incluidos, es 27.250 euros, cifra que baja de los 25.000 euros con las promociones.
PACK 20 ANIVERSARIO. Muy interesante es el pack 20 Aniversario, compuesto por llantas de 18 pulgadas, cristales traseros oscurecidos, portón trasero eléctrico y faros de xenón. Nuestra unidad de pruebas contaba con él y sí se le saca provecho en el día a a día.
Fotos: J.L.B.
GAMA RAV4: Desde 25.350 euros (sin descuentos ni Plan PIVE).
1.998 cc / 124 CV / 1.610 kg / 180 km/h / 6,5 l/100 km / 27.250 € (sin descuentos ni Plan PIVE).
EQUIPAMIENTO DE SERIE Y SEGURIDAD
Climatizador bizonal; llantas de 17 pulgadas; radioCD con lector de MP3 y conexiones auxiliares; pantalla central táctil; Bluetooth; sensores de alumbrado y lluvia; cámara de visión trasera; control de velocidad de crucero; luces diurnas por leds; volante multifunción; retrovisor interior fotosensible; asientos traseros abatibles; Stop&Start; alerón trasero; retrovisores plegables eléctricamente; ordenador de a bordo, etc.
Seguridad: Airbags frontales, laterales, de cortina y de rodillas para el conductor; programa electrónico de estabilidad (VSC+); ABS con distribuidor (EBD); anclajes Isofix; ayuda al arranque en pendientes, etc.
GARANTÍA: Dos años sin límite de kilómetros.
FICHA TÉCNICA
| Motor | Delantero transversal. 4 cilindros en línea. |
| Potencia máxima | 124 CV a 3.600 rpm. |
| Par máximo | 310 Nm a 1.600 rpm. |
| Caja de cambios | Manual, 6 velocidades. |
| Sistema | Cremallera, eléctrica. |
| Frenos del/tras | Discos ventilados/discos. |
| Suspensión del/tras | McPherson/multibrazo. |
| Largo/ancho/alto | 4.570/1.845/1.660 mm. |
| Vol. maletero | 547-1.746 litros. |
| Velocidad máxima | 180 km/h. |
| De 0 a 100 km/h | 10,5 segundos. |
| Urbano homologado | 5,7 l/100 km. |
| Durante la prueba | 6,5 l/100 km. |
| Impuesto Matriculación. | 4,75%. |
