Así es el nuevo Renault R.S.19 de F-1 2019 que pilotarán Daniel Ricciardo y Nico Hülkenberg

Renault ha presentado, en su fábrica inglesa de Enstone, su equipo de Fórmula 1 2019. El australianoDaniel Ricciardo y el alemán Nico Hülkenberg serán sus pilotos titulares a los mandos de sendos Renault R.S.19, el nuevo monoplaza equipado con el motor Renault E-Tech 19.

Renault celebrará este año el cuarenta aniversario de su primera victoria y de un coche con motor turbo en Fórmula 1 con el Renault RS10 de Jean-Pierre Jabouille en el Gran Premio de Francia 1979.

“En Renault, nos apasiona el automovilismo. Nuestra historia en Fórmula 1 se remonta a más de cuarenta años de manera ininterrumpida. La F-1 es un espectáculo, un entretenimiento, pero también, y ante todo, la disciplina última del automovilismo. La pasión por ella es símbolo de combatividad, determinación y progreso a través de la innovación ilimitada en que se basa este deporte”, declaraJérôme Stoll, presidente de Renault Sport Racing. “No obstante -prosigue-, esta pasión debe moderarse con una buena dosis de realismo, comprobando que el corazón y la cabeza se encuentren en sintonía. Esto sucede siempre. La F-1 tiene sentido para Renault. Se trata de un laboratorio para las tecnologías de los futuros vehículos de serie, tal como lo refleja la nueva denominación del motor Renault E-Tech 19”.

La nueva temporada, que comenzará en el circuito australiano de Melbourne el próximo 17 de marzo con Cyril Abiteboul en la cabeza de la dirección general de Renault Sport Racing, encargadodellevar a la escudería francesa a los más grandes logros esta temporada.

Al entrar el Renault F-1 Team en su cuarta temporada en 2019, Abiteboul reflexiona del progreso del equipo desde su regreso como escudería en 2016: “Me siento realmente orgulloso de Enstone y Viry [Viry-Châtillon, cuartel general de la escudería en Francia]. Creamos Renault F-1 Team hace tres años con un proyecto ambicioso, pero con expectativas realistas. La consecución de dichos proyectos fue un gran éxito, y estoy impresionado por la manera en que todo el mundo se consagró a la tarea. Esto quedó reflejado también en nuestra dinámica: novenos con 8 puntos en 2016, sextos con 57 puntos en 2017 y cuartos con 122 puntos el año pasado. Comenzamos esta temporada con el objetivo de continuar con esta evolución constante y controlada. No aspiramos a alcanzar una posición o un número de puntos determinados. Quiero que la escudería prosiga su trayectoria ascendente. La asociación entre Daniel y Nico nos impulsa aún más y da confianza a todo el equipo”.

Especificaciones técnicas del monoplaza Renault R.S.19

Chasis Monocasco composite de fibra de carbono y aluminio en nido de abeja, fabricado por Renault F1 Team y concebido para una resistencia máxima y un peso mínimo. Incorpora el motor Renault E Tech 19 como elemento autoportante.

 

Suspensión delantera Triángulos superiores e inferiores de fibra de carbono que actúan sobre un basculante integrado mediante un empujador. El conjunto está conectado a una barra de torsión y a un par de amortiguadores, montados en el interior de la parte delantera del monocasco. Ejes de aluminio y ruedas OZ fabricadas en magnesio.
Suspensión trasera Triángulos superiores e inferiores de fibra de carbono que actúan sobre resortes de torsión y amortiguadores en posición horizontal sobre la caja de velocidades mediante un sistema de tirantes. Ejes de aluminio y ruedas OZ fabricadas en magnesio.
Transmisión Caja semiautomática de carbono y ocho velocidades + marcha atrás. Sistema Quickshift para maximizar el tiempo de cambio entre marchas.
Sistema de carburante Depósito de caucho reforzado en kevlar, concebido por ATL.
Electrónica Caja electrónica estándar MES-Microsoft.
Sistema de frenado Discos y pastillas de freno de carbono. Pinzas Brembo S.p.A. Master. Bombas de freno AP Racing.
Cockpit Asiento del piloto extraíble de carbono composite, adaptado a su anatomía con un arnés de seis puntos. El volante incorpora las palancas de cambio de velocidad, embrague y DRS.

Dimensiones y peso:

Vía delantera:1.600 mm.

Vía trasera:1.550 mm.

Longitud:5.480 mm.

Altura:950 mm.

Ancho:2.000 mm.

Peso total:743 kg con piloto, cámara y lest.

Especificaciones técnicas del motor Renault e-tech 19

Motor

Cilindrada V6 de 1,6 l
Número de cilindros 6
Régimen motor máximo 15 000 rpm
Sobrealimentación Turbocompresor único, presión ilimitada (estimado en 5 bares absolutos)
Límite de caudal de carburante 100 kg/h
Cantidad de carburante autorizada en carrera 110 kg
Arquitectura V6 a 90°
Diámetro interior 80 mm
Carrera 53 mm
Altura del eje del cigüeñal 90 mm
Número de válvulas 4 por cilindro, es decir, 24
Carburante Inyección directa
Sistemas de recuperación de energía
Velocidad de rotación del MGU-K 50 000 rpm máximo
Potencia del MGU-K 120 kW máximo
Energía recuperada por el MGU-K 2 MJ/vuelta máximo
Energía restituida por el MGU-K 4 MJ/vuelta máximo
Velocidad de rotación del MGU-H > 100 000 rpm
Energía recuperada por el MGU-H Ilimitada
General
Peso 145 kg mínimo
Número de propulsores autorizados por piloto en 2019 3 motores de combustión interna, 3 turbocompresores y 3 MGU-H

2 MGU-K, 2 baterías y 2 cajas de control electrónico

Potencia total Más de 950 CV

Los pilotos de la escudería Renault Formula 1 Team

Nico Hülkenberg (piloto de carreras n°27), tercera campaña con Renault F-1 Team tras haber experimentado el mejor rendimiento de su trayectoria el año pasado, clasificándose en séptimo lugar en el campeonato. Nico comenzó en la élite en 2010, y desde entonces, ha participado en todas las temporadas de F-1, exceptuando el año 2011. Nico, que ya contaba con cinco títulos en su poder (como el título en GP2 Series en su primer intento en 2009) se hizo asimismo con las 24 Horas de Le Mans, conquistando la mítica prueba en 2015.

Datos

Fecha de nacimiento: 19 de agosto de 1987

Lugar de nacimiento: Emmerich am Rhein (Alemania)

Nacionalidad:Alemania

Página web oficial: www.nicohulkenberg.net

Twitter:www.twitter.com/HulkHulkenberg

Facebook:www.facebook.com/NicoHulkenberg.official

Instagram: www.instagram.com/hulkhulkenberg

Estadísticas

Salidas: 156.

Pole positions: 1.

Podios:0.

Victorias:0.

Puntos: 474.

Promedio: 3,03 (tras Abu Dabi 2018).

Mejores vueltas en carrera: 2.

Mejor resultado: 4º(Bélgica 2012 y 2016, Corea del Sur 2013).

Mejor clasificación: 1º(Brasil 2010).

 

Daniel Ricciardo (piloto de carreras n° 3) se une a Renault F-1 Team tras una bonita trayectoria en la que ha obtenido más de siete Grandes Premios, veintinueve podios y tres pole positions. Su recorrido hasta llegar a la F1 le permitió correr durante cuatro años con motores Renault en Fórmula Renault 2.0 y Fórmula Renault 3.5 antes de iniciarse en la élite a mediados de 2011.

Datos

Fecha de nacimiento: 1 de julio de 1989

Lugar de nacimiento: Perth (Australia)

Nacionalidad: Australiano

Página web oficial: danielricciardo.com

Twitter:www.twitter.com/danielricciardo

Facebook:www.facebook.com/DanielRicciardo

Instagram: www.instagram.com/danielricciardo

Estadísticas

Salidas: 150.

Pole positions: 3.

Podios:29.

Victorias:7.

Puntos: 986.

Promedio: 6,57 (tras Abu Dabi 2018).

Mejores vueltas en carrera: 13.

Mejor resultado: 1º(en siete ocasiones).

Mejor clasificación: 1º(en tres ocasiones).

RENAULT Y SUS SOCIOS EN LA PISTA

Renault lleva acumulada mucha experiencia como motorista con escuderías de primer orden como Benetton, Williams y Red Bull Racing y todas se han beneficiado de la gloriosa herencia de Renault en el desempeño de su labor.

En 2019, el Renault E Tech 19 desarrollado en Viry-Châtillon se entregará a McLaren Racing. La colaboración se inició el año pasado y ha llevado a un total de sesenta y dos unidades en su primer año. Esta temporada, el antiguo piloto de Renault Carlos Sainz y el debutante Lando Norris perseguirán los puntos a lo largo de toda la campaña.

Para McLaren Racing, la razón de esta asociación es obvia: Renault siempre ha mostrado su capacidad para construir motores aptos para ganar títulos. Igualmente, Renault Sport Racing puede trabajar con un segundo equipo de calidad capaz de ofrecer un ‘feedback’ excelente en el marco del desarrollo de su grupo propulsor.

Campeonato del Mundo FIA de Fórmula 1 2019

17 de marzo Melbourne Australia
31 de marzo Sakhir Baréin​
14 de abril Shanghái China
28 de abril Bakú Azerbaiyán
12 de mayo Barcelona España
26 de mayo Mónaco Mónaco
9 de junio Montreal Canadá
23 de junio Le Castellet Francia
30 de junio Spielberg Austria
14 de julio Silverstone Gran Bretaña
28 de julio Hockenheim Alemania
4 de agosto Budapest Hungría
1 de septiembre Spa-Francorchamps Bélgica
8 de septiembre Monza Italia
22 de septiembre Singapur Singapur
29 de septiembre Sochi Rusia
13 de octubre Suzuka Japón
27 de octubre México México
3 de noviembre Austin Estados Unidos
17 de noviembre São Paulo Brasil
1 de diciembre Yas Marina Abu Dabi

 

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