Automobili Lamborghini es una empresa de renombre mundial, con más de dos mil empleados y 9.233 coches entregados en 2022. Pero, cuando Ferruccio Lamborghini (FL) fundo la firma, en 1963, el visionario empresario empezó desde abajo. Desde entonces, FL trabajó duro y bien creando unos superdeportivos admirados y deseados por todos, celebrando la marca esas seis décadas de historia con orgullo.
Las instalaciones fueron ubicadas en Sant’Agata Bolognese, en Cento, ciudad natal de Ferruccio Lamborghini. Fue levantada en solo ocho meses, invitando a los medios del motor, el 20 de octubre de 1063, a la presentación del primer Lamborghini, el prototipo 350 GTV, en la fábrica terminada.
En octubre de 1968, Lamborghini anunció la inminente finalización de tres nuevos edificios industriales, que añadirían 3.500 m2 de superficie cubierta. La fotografía que acompaña este comunicado de prensa se ha convertido en un icono, ya que muestra, además del departamento en construcción, un 400 GT, un Islero, un Espada y dos Miura.
60 años de Lamborghini en fechas
La producción pasó de 67 Lamborghini’s fabricados en 1965 a 425 en 1971, cayendo a 55 en 1979 debido a la crisis económica de los años setenta. La década de 1980 marcó una reanudación de la producción, que alcanzó los 470 automóviles producidos en 1987 junto con 300 motores marinos.
En 1983, Lamborghini inició por primera vez el desarrollo y la utilización de la fibra de carbono desde el nuevo departamento de ‘Esperienza Materiali Compositi’ (conocido como E.Co).
Countach Evoluzione, el primer prototipo con chasis de fibra de carbono, una primicia absoluta para un proyecto de este tipo para un automóvil de carretera.
En 1998, Audi se hace con la marca, lo que hace que el desarrollo de Lamborghini crezca exponencialmente, así como su producción.
En el 2000, la marca italiana produjo 296 coches y empleó a 440 personas.
25 de octubre de 2002, se anuncia la apertura del Lamborghini Centro Stile.
En 2003, la empresa produce 1.305 automóviles y con 624 empleados, 145 de los cuales trabajaban en investigación y desarrollo.
En 2006, con un impresionante crecimiento del +30,4% respecto al año anterior, se produjeron 2.087 coches.
2011, se lanza el nuevo Aventador LP 700-4, equipado con un innovador monocasco de fibra de carbono diseñado y fabricado íntegramente en Sant’Agata Bolognese. También la carrocería del Aventador es de fibra de carbono.
2011, inauguración del Parque Lamborghini, que potencia el avance de los proyectos más importantes en materia de sostenibilidad e investigación del impacto medioambiental local.
2012, construcción de un edificio completamente nuevo que alberga el desarrollo de prototipos (protoshop) y el centro de preserie.
2015, Automobili Lamborghini inaugura sus nuevos sistemas de trigeneración y calefacción urbana, obteniendo la certificación de neutralidad de CO2 para toda la planta.
2018, llega el tercer modelo, el Super SUV Urus, con una producción en Sant’Agata Bolognese fuertemente defendida por Stephan Winkelmann, CEO y presidente de Automobili Lamborghini. La fábrica aumenta su superficie cubierta a 160.000 m2.
La nueva planta de producción de Sant’Agata Bolognese alberga la nueva línea de montaje dedicada íntegramente al Urus, el nuevo departamento de acabado para todos los modelos Lamborghini y el nuevo edificio de oficinas con certificación LEED Platinum: el estándar más alto del mundo para la certificación energética y medioambiental en el diseño y la construcción de edificios.
2019, se inaugura la planta de pintura del Urus y, desde 2020, la cadena de suministro de la carrocería es más sostenible gracias al transporte por ferrocarril en lugar de por carretera, con una reducción de CO2 del 85%.
2021, Stephan Winkelmann anuncia el programa “Cor Tauri Management”, un ambicioso plan que llevará a Lamborghini a electrificar toda la gama de productos en 2023-2024, con la introducción de un modelo totalmente eléctrico al final de la década.
La alargada fachada de entrada, parte de la construcción original de 1963, con el orgulloso letrero de Lamborghini en el techo, sigue siendo hoy la parte más visible de la empresa, el estandarte de una estructura que ha evolucionado a lo largo de los años, pero cuyo ADN sigue siendo el mismo, siempre con la vista puesta en el futuro.
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