La ausencia de pilar central y las puertas correderas marcan la diferencia en el Ford B-Max, un monovolumen urbano creado a partir de la plataforma del Fiesta en el que resulta sumamente fácil entrar y salir del habitáculo. Como el resto de modelos de la marca del óvalo, es divertido de conducir.
Si el Opel Meriva se identifica por la apertura hacia atrás de las puertas posteriores, el Ford B-Max se presenta con la peculiaridad de carecer de pilar central y de contar con puertas correderas. El primer paso, diferenciarse del resto de la competencia en algo notorio, está dado.
El monovolumen de la marca del óvalo, creado a partir de la plataforma del Fiesta, mide poco más de cuatro metros de longitud y cuenta con suficientes argumentos prácticos para ser un coche útil para una familia joven con niños pequeños. Sin destacar sobremanera en habitabilidad y espacio para el equipaje, ofrece en estos dos apartados buenas cotas. El maletero dispone de 318 litros, una cifra normal que se puede ampliar al abatir los respaldos de los asientos traseros en proporción 60/40, quedando un piso plano. Para transportar objetos de más de dos metros de longitud, el asiento del acompañante también se puede abatir. Detrás, el asiento ofrece tres plazas, cada una con su reposacabezas, y un correcto espacio longitudinal para adultos de talla media.
Las ya comentadas puertas correderas resultan muy útiles para acceder y salir más fácilmente del habitáculo, sobre todo en aparcamientos estrechos. También son ventajosas para colocar o sacar a niños en las sillas infantiles. La única pega que pueden tener es que, desde dentro, son más pesadas de accionar respecto a unas puertas convencionales. En general, nos parecen una buena solución.
Diversión
El apartado dinámico es una de las partes destacadas del B-Max. Como en el resto de Ford, brinda un comportamiento divertido y seguro, gracias a una suspensión firme, que no llega a ser incómoda, y una dirección con un tacto fantástico. Los padres de familia no se aburrirán a los mandos del coche, seguro.
Con el motor turbodiésel 1.6 TDCi de 95 CV, el más potente de la gama y asociado a un cambio de cinco velocidades, se pueden completar perfectamente largos desplazamientos, pese a que el coche supera los 1.300 kilos en la báscula. Sube de vueltas de forma suave y registra consumos normales, 6,0 l/100 km, teniendo en cuenta que es más voluminoso y pesado que un utilitario.
Fotos: J.L.B.
GAMA B-Max: Desde 13.000 euros.
1.560 cc / 95 CV / 1.310 kg / 173 km/h / 6,0 l/100 km / 15.750 € (incluyendo descuentos, financiación y Plan PIVE).
DESTACA:
– Acceso y salida del interior.
– Divertido de conducir.
– Motor TDCi solvente.
MEJORABLE:
– Maletero casi semejante al del Fiesta.
– Puertas más pesadas que unas convencionales.
– Anchura trasera insuficiente para tres adultos.
EQUIPAMIENTO Y SEGURIDAD
Aire acondicionado; radioCD con lector de MP3 y conexión auxiliar; llantas de 16”; control de velocidad de crucero; volante multifunción regulable en altura y profundidad; kit reparapinchazos; puertas correderas; luces diurnas por leds; reposabrazos delantero y trasero; asiento del conductor con ajuste lumbar; ordenador de a bordo; elevalunas y retrovisores eléctricos; tomas de corriente de 12V; asientos traseros abatibles, etc.
Seguridad: Airbags frontales, laterales, de cortina y de rodillas para el conductor; programa electrónico de estabilidad (ESP); anclajes Isofix en asientos traseros; ayuda al arranque en cuesta; sensor de presión de los neumáticos, etc.
GARANTÍA: – Dos años sin límite de kilómetros.
FICHA TÉCNICA
| Motor | Delantero transversal. 4 cilindros en línea. |
| Potencia máxima | 95 CV a 3.800 rpm. |
| Par máximo | 215 Nm a 1.750 rpm. |
| Caja de cambios | Manual, 5 velocidades. |
| Sistema | Cremallera, eléctrica. |
| Frenos del/tras | Discos ventilados/discos. |
| Suspensión del/tras | McPherson/eje torsional. |
| Largo/ancho/alto | 4.077/1.751/1.604 mm. |
| Vol. maletero | 318-1.386 litros. |
| Velocidad máxima | 173 km/h. |
| De 0 a 100 km/h | 13,9 segundos. |
| Urbano homologado | 4,7 l/100 km. |
| Durante la prueba | 6,0 l/100 km. |
| Impuesto Matriculación. | Exento. |
