R 1300 R, la nueva roadster deportiva de BMW Motorrad

Estaba claro que BMW Motorrad diseñaría nuevos modelos a partir de la R 1300 GS y GS ADV. Aquí tenemos la prueba, la nueva R 1300 R, una roadster con el motor bóxer de igual cilindrada que la maxitrail notablemente deportiva, de estilo dinámico, agresivo y atlético. Con una potencia de 145 CV a 7.750 rpm, llega con cuatro atractivas variantes de equipamiento.

Para Christof Lischka, jefe de Desarrollo de BMW Motorrad, “con la nueva BMW R 1300 R, hemos llevado nuestra dinámica roadster con motor bóxer a un nivel completamente nuevo. Centrada sin concesiones en la dinámica de conducción, ofrece una experiencia mucho más deportiva que su predecesora gracias a un motor y un chasis completamente rediseñados, al tiempo que conserva los valores fundamentales de BMW, como la capacidad touring y el confort”.

Nueva roadster bóxer más deportiva, tanto estética, como técnicamente

Además de su diseño más agresivo y deportivo, la variante Performance, que incluye suspensión deportiva, manetas cortas, estriberas fresadas y ajustables, DTC-Shift, dos modos de pantalla deportiva adicionales, asiento deportivo, spoiler del motor y neumáticos deportivos, permite a los clientes aumentar aún más el potencial dinámico de la moto.

La versión de serie de la R 1300 R se ofrece en color ‘Snapper Rocks’ metalizado, con variantes adicionales que incluyen la variante Exclusive en color azul Racing metalizado, la variante Performance centrada en la deportividad en blanco luminoso, y la Opción 719 ‘Kilauea’ en negro tormenta metalizado.

Equipamiento deportivos para conducción dinámica y cómoda

Los desarrolladores de BMW Motorrad se propusieron hacer la nueva R 1300 R más dinámica y deportiva que su predecesora, no sólo en términos de diseño, motor y chasis, si no también con igual importancia, a la ergonomía, centrándose en crear una posición de conducción más deportiva y activa.

En consecuencia, el triángulo ergonómico formado por el manillar, las estriberas y el asiento de la nueva R 1300 R se ha diseñado para situar al piloto notablemente más adelantado respecto a la rueda delantera, gracias a unas estriberas ligeramente retrasadas y a un manillar más plano. Esto se traduce en una mejor respuesta del tren delantero, especialmente en conducción deportiva, y por lo tanto en una mayor capacidad de control. También hay manillares Confort opcionales.

Una gama de variantes de asiento garantiza una altura óptima del mismo, mientras que un sistema de equipaje de nuevo desarrollo con maletas electrificadas y una ingeniosa bolsa sobredepósito hacen que la moto sea ideal para realizar cómodos viajes de turismo y vacaciones.

En el desarrollo de la nueva R 1300 R se volvió a poner especial atención en lograr una altura del asiento muy por debajo de los 790 mm. Además del de serie, hay otros disponibles como elementos individuales de equipamiento opcional de fábrica.

Para viajes de turismo y vacaciones, la nueva R 1300 R puede equiparse con un sistema de maletas de nuevo desarrollo y soportes de maletas de la gama de Accesorios Originales BMW Motorrad, o con preparación para el sistema de maletas montadas como equipamiento opcional de fábrica. Las maletas tienen una capacidad de 26 y 29 litros respectivamente. Ambas son electrificadas y pueden desbloquearse mediante el cierre centralizado, incorporando iluminación interior y la maleta izquierda incluye un puerto de carga USB-C. La bolsa sobredepósito también es nueva y se fija a la moto mediante un anillo de depósito.

Robusto motor bóxer con cifras máximas de potencia y par, junto con una suavidad de marcha y eficiencia optimizadas

El motor bóxer de la nueva R 1300 R tiene una cilindrada exacta de 1.300 cc, mientras que la relación entre el diámetro y la carrera es de 106,5 a 73 mm (predecesora: 102,5 a 76 mm). Este aumento de la cilindrada se debe al aumento del diámetro del cilindro y al nuevo cigüeñal de carrera reducida. Tiene una potencia de 107 kW, 145 CV a 7.750 rpm (predecesor, 136 CV) y par motor máximo de 149 Nm a 6.500 rpm, lo que lo convierte, con diferencia, en el motor bóxer BMW de serie más potente hasta la fecha. Su régimen máximo es de 9.000 vueltas.

Tres modos de conducción de serie

De serie, la nueva R 1300 R dispone de tres modos de conducción para adaptarse a las preferencias de cada piloto. Los modos de conducción ‘Rain’ y ‘Road’ permiten adaptar las características de conducción a la mayoría de las condiciones de la carretera. Además, el modo de conducción ‘Eco’ permite utilizar la innovadora tecnología BMW ShiftCam principalmente de forma que se pueda alcanzar la máxima autonomía con un solo depósito de combustible.

Si se desea, también puede equiparse de fábrica con el equipamiento opcional ‘Riding Modes Pro’, que incluye, entre otros, los modos de conducción adicionales ‘Dynamic’ y ‘Dynamic Pro’. Con la preselección del modo de conducción, el piloto puede utilizar el botón de modo de conducción para realizar una selección individual. De este modo, se puede configurar y seleccionar un número preferido y fácilmente manejable de modos de conducción mientras se conduce.
El control del par de arrastre del motor (MSR) está a bordo incluso en el acabado estándar. Se puede utilizar para evitar de forma segura las condiciones de conducción inestables que pueden producirse durante la marcha por inercia o la reducción de marcha debido a un deslizamiento excesivo de los frenos en la rueda trasera. En estos, el MSR abre instantáneamente las válvulas de mariposa hasta tal punto que el par de arrastre se iguala y la motocicleta se estabiliza.

Asistente de cambio automatizado (ASA)

Con el asistente de cambio automatizado (ASA), BMW Motorrad ofrece una innovadora solución técnica para hacer fácil y confortable la conducción de motocicletas. Fiel al lema “Simplify your Ride”, el accionamiento automatizado del embrague y el cambio de marchas pone la experiencia de conducción aún más en primer plano, sin sacrificar la dinámica del proceso de cambio.

Chasis de nuevo desarrollo con bastidor principal de acero y trasero de aluminio

El chasis de la nueva BMW se ha rediseñado por completo. La pieza central es el nuevo bastidor principal de acero, que ofrece mayores niveles de rigidez que el modelo predecesor. En el transcurso del rediseño, el bastidor trasero también se reconfiguró por completo. En lugar de la anterior construcción tubular de acero, la nueva R 1300 R tiene ahora un bastidor trasero de aluminio fundido a presión.
Al mismo tiempo, la nueva R 1300 R es aún más precisa y estable al frenar, requiere notablemente menos esfuerzo para conducir y ofrece una respuesta aún más precisa de los elementos de suspensión.

Nueva horquilla telescópica invertida y suspensión trasera EVO Paralever II

En la nueva R 1300 R, el guiado de la rueda delantera corre a cargo de una nueva horquilla telescópica invertida con un diámetro de tubo interior de 47 mm. También se ha rediseñado la guía de la rueda trasera. El sello distintivo de la Evo Paralever II es una conexión significativamente más rígida a través de la suspensión en el bastidor y un eje de liberación rápida de brazo oscilante continuo. Incorpora nuevas llantas de fundición de aluminio de 17 pulgadas con diseño de radios huecos. En total pesan más de 1,4 kg menos que las llantas existentes. La reducción de las masas rotacionales se traduce en una mejora de la aceleración y la respuesta de frenado, así como en unas cualidades de conducción optimizadas.

Primera horquilla telescópica para motos de serie del mundo con dureza de muelle ajustable automáticamente

Con su ajuste dinámico de la amortiguación y el apoyo ajustable del muelle en la parte trasera, el propio Dynamic ESA electrónico de serie ofrece un alto nivel de seguridad y diversión en la conducción en una amplia variedad de terrenos.
El ajuste electrónico dinámico de la suspensión (DSA) va ahora un paso más allá, combinando el ajuste dinámico de la amortiguación delantera y trasera con el correspondiente ajuste de la dureza del muelle, dependiendo del modo de conducción seleccionado, de las condiciones de conducción y de las maniobras. Esto convierte a la nueva BMW en la primera motocicleta de serie con una horquilla telescópica invertida que permite el ajuste de la dureza del muelle. La compensación automática de la carga se realiza mediante el apoyo regulable del muelle. Con el sistema DSA, el piloto se beneficia de una maniobrabilidad aún más refinada y de una mayor libertad de banqueo.

Sistema de frenado con ABS Pro integral de serie

La R 1300 R viene equipada de serie con un freno de doble disco con dos pinzas fijas de cuatro pistones montadas radialmente delante y un freno de disco simple con pinza flotante de dos pistones detrás en combinación con el sistema BMW Motorrad Integral ABS Pro. Puede equiparse de fábrica con el sistema de frenos deportivo como equipamiento opcional. Además de un aspecto más deportivo con pinzas de freno de color titanio, ofrece un ligero aumento de las prestaciones de frenado.

Faro Full Led de serie octogonal e iluminación de última generación

Con la luz de giro adaptativa opcional, la luz de cruce del faro full Led de serie se optimiza para las curvas, en función de la posición de banqueo, mediante la activación de elementos Led adicionales. De este modo, la curva se ilumina casi por completo porque la luz se desplaza hacia donde se dirige la motocicleta. Al optimizar el patrón de luz, la luz de cruce garantiza una iluminación aún más amplia y homogénea de la carretera.

Asistente de conducción con Control de Crucero Activo y Aviso de Colisión Frontal opcional de fábrica

La R 1300 R puede equiparse con el Asistente de Conducción para una conducción aún más segura y confortable. Esto incluye el Control de Crucero Activo (ACC) y el Aviso de Colisión Frontal (FCW). Por primera vez, la preparación para la navegación cuenta ahora con bloqueo eléctrico para un máximo confort de manejo como equipamiento opcional de fábrica.
Este equipamiento opcional de fábrica permite fijar y manejar de forma rápida y segura un navegador o un smartphone mediante un soporte de montaje. Por primera vez, este soporte ya no necesita llave: se desbloquea eléctricamente para una máxima comodidad.

Lo más destacado de la nueva BMW R 1300 R:

Diseño dinámico y deportivo.

Ergonomía y equipamiento deportivos para conducción dinámica y cómoda.
Cuatro variantes de equipamiento: versión básica, Exclusive, Performance y Option 719 Kilauea.
Robusto motor bóxer de 2 cilindros refrigerado por aire/aceite con 107 kW (145 CV) a 7.750 rpm y 149 Nm a 6.500 pm.
Una gama de variantes de asiento que garantiza una altura óptima del mismo. Sistema de equipaje de nuevo desarrollo con maletas electrificadas.

Ingeniosa bolsa sobredepósito ideal para realizar cómodos viajes de turismo y vacaciones.
Se incluyen de serie tres modos de conducción, que permiten a la moto adaptarse perfectamente a cualquier condición de la carretera.

Riding Modes Pro con los modos adicionales ‘Dynamic’ y ‘Dynamic Pro’, junto con la preselección del modo de conducción como equipamiento opcional de fábrica.
Control del par de arrastre del motor (MSR) de serie.
Asistente de cambio automatizado (ASA) con funcionamiento totalmente automático del embrague y cambio manual o automatizado como equipamiento opcional.
Chasis de nuevo desarrollo con bastidor principal de chapa de acero y bastidor trasero de aluminio.
Nueva horquilla telescópica invertida y suspensión trasera EVO Paralever II.
Nuevo ajuste dinámico electrónico de la suspensión (DSA) como equipamiento opcional, con ajuste dinámico de la amortiguación y el índice de muelle, y también compensación de la carga. La primera horquilla telescópica para motocicletas de producción en serie del mundo con dureza de muelle ajustable automáticamente.
Nuevas ruedas más de 1,4 kg más ligeras.

Sistema de frenos de alto rendimiento en combinación con BMW Motorrad ABS Pro para una frenada segura, incluso en posición inclinada.
Faros Full Led de serie en dinámico diseño octogonal e iluminación Led de última generación en todo el vehículo. Faro Pro con luz de giro adaptativa como equipamiento opcional de fábrica.
Asistente de conducción con Control de Crucero Activo (ACC) y Alerta de Colisión Frontal (FCW) como equipamiento opcional de fábrica.
Por primera vez, la preparación para la navegación cuenta ahora con bloqueo eléctrico para un máximo confort de manejo como equipamiento opcional de fábrica.
Amplia gama de equipamiento opcional y Accesorios Originales BMW Motorrad.