Aston Martin Valen, ¿el próximo deportivo de Fernando Alonso?

Fernando Alonso ya tiene en su garaje algunas de las piezas más extraordinarias de Aston Martin, como el Valkyrie de 1.155 CV y el exclusivo Valiant nacido con la participación del propio piloto. Ahora la marca británica presenta el Valen, un brutal V12 de 850 CV y 1.000 Nm. ¿Será el próximo capricho del asturiano?

Fernando Alonso no es únicamente el piloto de Aston Martin en Fórmula 1. Su relación con la firma británica ha traspasado hace tiempo los límites de los circuitos para llegar también a su garaje. Y no precisamente con los modelos más discretos de Gaydon. El bicampeón del mundo posee un espectacular Valkyrie personalizado, un Valiant cuya propia existencia tiene mucho que ver con él, además de un Vantage DTM de 2019, y utiliza el poderoso DBX707. Una colección a la que acaba de aparecerle un candidato difícil de ignorar: el nuevo Aston Martin Valen.

No sabemos si Alonso se hará con uno y Aston Martin no ha anunciado nada al respecto, pero argumentos para tentarle no faltan. Sobre todo porque estamos ante un coche que parece diseñado siguiendo buena parte de los principios que más seducen al asturiano: motor V12, ligereza, exclusividad, soluciones procedentes de la competición y, por encima de todo, una conducción en la que el piloto sea protagonista.

El Valen es el superdeportivo con motor delantero más potente creado por Aston Martin en sus 113 años de historia. Bajo su larguísimo capó se esconde una evolución del V12 biturbo de 5,2 litros que entrega 850 CV y nada menos que 1.000 Nm de par desde solo 2.500 rpm. Cifras que lo sitúan en un territorio reservado a muy pocos automóviles.

La potencia llega a las ruedas a través de una caja automática ZF de ocho relaciones que emplea programas de cambio desarrollados y probados en competición con el Vantage GT4. El resultado es un 0 a 100 km/h en 3,1 segundos y una velocidad máxima limitada electrónicamente a 345 km/h. No es un coche pequeño en prestaciones ni pretende parecerlo.

Un apellido nuevo para una vieja estirpe

Valen tampoco es un nombre elegido al azar. Procede del latín valens, que puede traducirse como “fuerte” o “poderoso”, y mantiene la tradición de Aston Martin de bautizar algunos de sus modelos más especiales con nombres que comienzan por V. Es además una nueva creación de Q by Aston Martin, el departamento de personalización de la casa, materializada por el recién creado Special Vehicle Operations (SVO).

Para encontrar sus antepasados hay que retroceder hasta 2009 y el extraordinario One-77. Aquel coche estrenó la fórmula del superdeportivo Aston Martin con V12 delantero gracias a un atmosférico de 7,3 litros desarrollado con Cosworth y 760 CV. En 2015 llegó el Vulcan, exclusivamente destinado a circuito, con chasis de fibra de carbono y un V12 7.0 de 831 CV.

Después aparecería el Victor en 2020, una pieza única encargada por un cliente a Q by Aston Martin e inspirada en los V8 Vantage de los años setenta. De aquel proyecto surgirían parte de las ideas que desembocaron en el Valour de 2023 y, posteriormente, en el Valiant de 2024. Precisamente el Valiant tiene una conexión directa con Alonso: nació de una petición personal del español, que quería una versión más ligera, extrema y cercana a un coche de carreras del Valour. Solo existen 38 unidades.

A esa genealogía se suma el V12 Vantage de 2022, limitado a 333 ejemplares y equipado con un V12 biturbo de 700 CV. El Valen recoge ahora esa tradición y la lleva hasta los 850 CV, convirtiéndose en el nuevo techo de potencia entre los Aston Martin de motor delantero.

Carbono, magnesio, titanio…

Pero fabricar un automóvil semejante no consiste simplemente en aumentar la presión de los turbos. Aston Martin ha reducido hasta 110 kilos respecto a la plataforma V12 de partida recurriendo intensivamente a fibra de carbono, aluminio, titanio y magnesio. Incluso ofrece un paquete opcional que elimina otros 16,9 kilos mediante componentes de suspensión mecanizados en aluminio y tornillería de titanio.

Las llantas de magnesio de 21 pulgadas reducen las masas no suspendidas y calzan neumáticos Pirelli P Zero R desarrollados específicamente para el modelo. A ello se suma la tecnología Cyber Tyre de Pirelli, capaz de compartir información del neumático en tiempo real con los sistemas electrónicos del automóvil para adaptar el funcionamiento del ESP, ABS y control de tracción.

Hay amortiguadores semiactivos Bilstein DTX, frenos carbono-cerámicos con enormes discos de 410 milímetros delante y 360 detrás y tres programas de conducción —Sport, Sport+ y Track— que modifican incluso la respuesta del acelerador.

Y para que nadie olvide qué lleva delante, Aston Martin ha creado un escape de titanio específico con cuatro salidas. Las superiores permanecen siempre abiertas y las inferiores incorporan válvulas que entran en acción dependiendo del modo seleccionado. Hasta se han afinado como si fueran tubos de órgano para aumentar la resonancia del V12 a regímenes elevados.

Solo 150 elegidos

El diseño tampoco admite demasiadas medias tintas. Toda la carrocería está realizada en fibra de carbono y combina un gigantesco capó con una zaga muy particular, sin luneta posterior convencional y presidida por una barra luminosa que ocupa toda la anchura. Hay aerodinámica funcional por todas partes, aunque Aston Martin ha evitado recurrir a un enorme alerón de competición.

El interior sigue la misma filosofía. La consola central, orientada hacia el conductor, utiliza componentes impresos en 3D y mandos derivados del Valhalla. Se puede escoger entre unos nuevos asientos Sports Plus o unos mucho más radicales realizados en fibra de carbono, mientras Q ofrece un abanico casi interminable de materiales, colores y acabados.

La exclusividad está garantizada: Aston Martin fabricará solamente 150 Valen, y las primeras entregas están previstas para el segundo trimestre de 2027.

¿Y Fernando Alonso? De momento no existe confirmación alguna de que haya reservado uno. Pero hay precedentes. Su Valkyrie, entregado en Mónaco en 2024, fue configurado personalmente por el piloto con los colores de su monoplaza de Fórmula 1 y desarrolla 1.155 CV. Y todavía más significativa es la historia del Valiant: aquel coche comenzó precisamente como un encargo de Alonso a Aston Martin para crear algo todavía más radical que el Valour.

Con esos antecedentes, 850 CV, doce cilindros, fibra de carbono por todas partes y únicamente 150 ejemplares en el mundo, la pregunta resulta inevitable.

Fernando, ¿hacemos sitio en el garaje?