“El diésel no es el problema”: Faconauto se pronuncia a favor

Transcurridas unas semanas desde que la ministra de Transición Ecológica, Teresa Ribera, sentenciase que “el diésel tiene los días contados”, Gerardo Pérez, el presidente de Faconauto, la patronal de las asociaciones de concesionarios oficiales de automóviles, vehículos industriales y maquinaria agrícola, analiza con perspectiva las consecuencias a medio plazo de tal manifestación.

Pérez echa de menos que desde ese pronunciamiento tajante, el Gobierno no lo haya matizado o haya ampliado información que “contribuyera a calmar los ánimos, por un lado, de los compradores, pero también del sector de la distribución y reparación de vehículos que, recordemos, emplea directamente a 162.000 personas y supone el 3% del PIB”.

Sin embargo, no todo le parece negativo al presidente de la patronal, pues ha permitido clarificar a la opinión pública el estado de la movilidad en nuestro país.

Para Pérez, “el diésel se ha convertido en un chivo expiatorio, en una distracción”, porque, según él, si lo que se persigue es, como se mantiene que el aire de nuestras ciudades sea de mejor calidad, sólo los viejos automóviles de diésel deben tener los días contados, “pero no los nuevos, que son eficientes y cumplen con los límites de emisiones establecidos desde la Unión Europea”. Son los diésel de más de diez años, los responsables del 80% de esas emisiones, por lo que “le corresponde a la Administración promover medidas para la renovación del parque, por el medio ambiente y por seguridad. Desde el sector, como siempre, apoyaremos con fuerza las iniciativas que vayan en esta dirección, pero con una premisa que no debemos olvidar: algunos de los propietarios de coches muy antiguos no pueden permitirse el cambio”.

“Actualmente no hay nadie en el mundo de la automoción que ponga en duda que vamos hacia una movilidad sostenible y descarbonizada –continúa Pérez en su artículo-manifiesto–, objetivo con el que estamos comprometidos, con constantes avances tecnológicos e inversiones millonarias en I+D por parte de la industria y de los concesionarios”.

Sin embargo, para Faconauto “de nada servirá medioambientalmente si, en primer lugar, no achatarramos los coches más antiguos. Este es el verdadero foco del problema, no el diésel limpio de última generación, del cual no podemos distraer la atención tanto el Gobierno, como fabricantes y concesionarios”.

Un problema que amenaza con agravarse, pues “según los datos que manejamos, en 2025, el 65% de los coches en circulación tendrá más de quince años si no hacemos nada”.

“Para alcanzar ese objetivo compartido por todos, es necesaria la tecnología actual de combustión. A día de hoy, no hay una alternativa tecnológica real que sea capaz de llegar a la mayoría de los ciudadanos a corto plazo. En un futuro existirá, pero hay que darle tiempo y entender la oportunidad histórica que tenemos por delante como país”.

Nos encontramos ante un cambio de paradigma en la movilidad. La irrupción del vehículo autónomo y de las nuevas fórmulas de propulsión pueden suponer una revolución en nuestra economía, nuestra industria y nuestro comercio. “Todo ello, si hay intenciones, liderazgo y voluntad política, como ya vemos que está ocurriendo en otros países de nuestro entorno”.

Por ello, desde el punto de vista de faconauto, “El primer síntoma de liderazgo pasa por que el Gobierno trabaje de la mano del sector, transversalmente, para abordar de forma integral cómo llegar a la perseguida movilidad sostenible y, al mismo tiempo, aprovechar el abanico de oportunidades ante el que nos encontramos. No podemos ser cortoplacistas ni poner injustamente el foco en el diésel. No pongamos esa excusa, ampliemos el enfoque, pues tenemos capacidades de sobra”.

“En esta senda –concluye Pérez–, podremos conseguir llegar a ser un gran país fabricante de estas tecnologías, a la par que contar con unas redes de concesionarios absolutamente comprometidas con la creación de riqueza local y empleo, y, en definitiva, con el crecimiento económico del país.