La nueva Honda CB1000F 2026 revive el espíritu de los años 80 con una elegancia brutal. Heredera del linaje CB, esta naked de gran cilindrada combina la emoción mecánica de antaño con la tecnología más precisa. Una moto que no sólo se conduce: se contempla, se escucha y se disfruta.
El eco de una era
Bajo su estética limpia y sus líneas musculosas, la CB1000F es una carta de amor a la mítica CB750F que dominó los ochenta. Su motor de cuatro cilindros en línea, derivado de la Fireblade pero reajustado para ofrecer una respuesta más enérgica en el rango bajo y medio, entrega una potencia dócil y viva, perfecta para disfrutar tanto en ciudad como en carreteras abiertas. Su sonido, profundo y preciso, remite a aquella época en que el rugido de una Honda era un manifiesto de libertad.
Tecnología con alma
La elegancia retro se funde con una parte ciclo impecable. La horquilla invertida Showa SFF-BP de 41 mm ofrece una lectura exacta del asfalto, mientras el amortiguador trasero Pro-Link, montado sobre un subchasis alargado, proporciona confort y aplomo incluso con pasajero. La frenada, precisa y poderosa, se confía a pinzas radiales de cuatro pistones y discos flotantes de 310 mm, gobernados por un ABS en curva que mantiene el control incluso en inclinaciones extremas. Todo el sistema está coordinado por una IMU de seis ejes, el cerebro invisible que regula los modos de conducción junto al acelerador electrónico Throttle-by-Wire.
Conectada al presente
La tecnología se hace discreta, sin robar protagonismo al placer de pilotar. Una pantalla TFT de cinco pulgadas muestra toda la información y permite la integración con el smartphone mediante Honda RoadSync, mientras la Honda Smart Key prescinde del contacto físico: basta con acercarse para que la moto reconozca a su dueño.
El arte de equilibrar
Desarrollada bajo el concepto de la roadster mejor equilibrada, la CB1000F se comporta con la agilidad de una media cilindrada, pero transmite las sensaciones y la contundencia de una gran moto. Disponible en tres evocadores colores —Wolf Silver Metallic con franja azul o gris, y Graphite Black—, esta máquina es un viaje al pasado con el alma del futuro, aunque no se pondrá a la venta hasta la primavera del año que viene por un precio que, si bien no se conoce, se cree que partirá desde los 12.500 euros.
Una herencia que sigue viva
Desde la CB92 Benly de 1959 hasta hoy, cada generación CB ha definido una era. La CB1000F 2026 continúa esa tradición: una motocicleta que no copia el pasado, sino que lo reinterpreta con respeto. Es la síntesis perfecta entre nostalgia y progreso, una Honda que late con historia… y acelera hacia lo que viene.
ESPECIFICACIONES TÉCNICAS
| MOTOR | |
| Motor | 4 cilindros en línea, 4 tiempos, DOHC, 16 válvulas, refrigeración líquida |
| Cilindrada | 1000 cc |
| Diámetro x Carrera (mm) | 76 mm × 55.1 mm |
| Relación de compresión | 11.7:1 |
| Potencia máxima | 91.0 kw a 9,000 rpm (124 CV) |
| Par máximo | 103 Nm a 8,000rpm |
| Máxima velocidad | 230 km/h |
| Capacidad de aceite | Mínimo 3.0 L / Máximo 3.5 L |
| Arranque | Eléctrico |
| SISTEMA DE COMBUSTIBLE | |
| Alimentación | Inyección electronica PGM-FI |
| Capacidad del depósito de combustible | 16 L |
| Emisiones CO2 WMTC | 129 g/km |
| Consumo de combustible | 5.6 L / 100km |
| SISTEMA ELÉCTRICO | |
| Tipo de batería | AGM |
| Capacidad de la batería | 12 V 9.1Ah |
| TRANSMISIÓN | |
| Tipo de embrague | Multidisco en baño de aceite con asistencia antirrebote |
| Tipo de transmission | Manual de seis velocidades |
| Transmisión final | Cadena |
| CHASIS | |
| Tipo | Diamante |
| PARTE CICLO | |
| Dimensiones (L´W´H) | 2,135 mm x 835 mm x 1,125 mm |
| Distancia entre ejes | 1,455 mm |
| Ángulo de lanzamiento | 25 ° |
| Avance | 98 mm |
| Altura del asiento | 795 mm |
| Distancia libre al suelo | 135 mm |
| Peso en orden de marcha | 214 kg |
| Radio de giro | 2.8 m |
| SUSPENSIONES | |
| Delantera | Horquilla invertida Showa SFF-BP de 41 mm, recorrido de 130 mm |
| Trasera | Amortiguador Showa de tubo único presurizado, sistema Pro-Link, recorrido de 140 mm |
| RUEDAS | |
| Delantera | 17M/C X MT3.50 |
| Trasera | 17M/C X MT5.50 |
| Neumático delantero | 120/70ZR17M/C (58W) |
| Neumático trasero | 180/55ZR17M/C (73W) |
| FRENOS | |
| Tipo de ABS | ABS en curva de doble canal |
| Delantero | Pinzas Nissin de cuatro pistones montadas radialmente, doble disco flotante de 310 mm |
| Trasero | Pinza Nissin de un pistón, disco único de 240 mm |
| INSTRUMENTACIÓN Y ELECTRÓNICA | |
| Cuadro de instrumentos | Pantalla TFT a color de cinco pulgadas con información múltiple |
| Faro delantero | LED |
| Piloto tresero | LED |
| Conectividad | Roadsync |
| USB | USB-C |
| Sistema de seguridad | HISS |
| Modos de conducción | Standard, Rain, Sport + 2x User |
| HSTC | Sí |
| Wheelie control | Sí |
| Control de elevación trasera | Sí |
| SMART Key | Sí |
| ESS | Sí |
(Todas las especificaciones son provisionales y están sujetas a cambios sin previo aviso).
Un Gordon Murray S1 LM, el superdeportivo más exclusivo del creador del mítico McLaren F1, se ha vendido por 20,6… Leer más
Espacio Momentum ha abierto sus puertas en el km 7,3 de la Carretera de Valencia como un concesionario pionero que… Leer más
La piloto de Auto Hebdo Sport se alzó con la victoria en el Eco Rallye Castilla-La Mancha – Ciudad de… Leer más
El fotógrafo riojano y motero solidario Eduardo San Vicente, miembro de Km Solidarity —la mayor ONG motera de España—, ha… Leer más
El Black Friday no solo dispara las compras: también redefine las preferencias de movilidad. Según los datos analizados por Clicars,… Leer más
El auge del coche eléctrico en Reino Unido está generando un fenómeno inesperado: vínculos emocionales intensos, coches con apodos cariñosos… Leer más
