Categorías: Novedades

Nissan Qashqai: Reto por delante

Nissan Qashqai (frontal)

No lo tiene fácil, pero la segunda generación del Nissan Qashqai debe lograr el reto de, al menos, igualar el tremendo éxito comercial de su antecesor. Llegará en febrero con más equipamiento y más espacio. 

Nissan acaba de presentar la segunda generación de su gallina de los huevos de oro, el Qashqai, cuyo reto es, al menos, igualar el tremendo éxito comercial de su antecesor. Difícil misión, pero, para lograrla, la marca japonesa ha dotado al SUV de mayor equipamiento tecnológico. En el apartado de seguridad, viene con alerta por colisión frontal (el sistema puede actuar sobre los frenos si el conductor no lo hace), detector de fatiga, alerta de vehículos en el ángulo muerto, aviso por cambio involuntario de carril, asistente de aparcamiento en línea, lector de señales de tráfico y leds para las funciones de corto y largo alcance. Un magnífico compendio de ayudas activas, que se completa con otras tres electrónicas, englobadas bajo el nombre Chassis Control: Control Activo del Habitáculo, que frena ligeramente el vehículo antes de que se traspasen ondulaciones del terreno, previamente captadas. El Freno Motor Activo XTronic, asociado al cambio automático por variador continuo, retiene más en descensos pronunciados. Y el Control de Trazada Activo funciona como un autoblocante electrónico, frenando ligeramente las ruedas interiores al tomar una curva para optimizar el paso por la misma.

El nuevo Qashqai crece hasta los 4,38 metros de longitud. También es más ancho (1,80 m) y más bajo (1,60 m), quedando el coeficiente aerodinámico Cx en 0,32. El volumen del maletero crece 30 litros, quedando en 430.

La gama mecánica está compuesta por cuatro bloques turboalimentados, dos de gasolina DIG-T y otros tantos diésel dCi. Los primeros son un 1.2 de 115 CV (5,6 l/100 km) y un 1.6 de 150 CV (5,6 l/100 km), mientras que los segundos son un 1.5 de 110 CV (3,8 l/100 km) y un 1.6 de 130 CV (desde 4,4 l/100 km). La tracción puede ser a las ruedas delanteras o a los dos ejes (All Mode 4×4-i). Según la elegida, la suspensión trasera es un eje torsional (4×2) o un esquema multibrazo (4×4). Por su parte, la dirección tiene dos tipos de asistencia: Normal y Sport, y el freno de mano es eléctrico (por botón, no por palanca).

Nissan ya acepta pedidos del coche. Las primeras unidades se entregarán en febrero de 2014.

Etiquetas: nissanqashqai

Entradas recientes

Vístete de Acerbis Off Road estas vacaciones

El equinoccio de verano inaugura la estación del calor, con sol, mucho sol, y más calor. Pero, cuando se disfruta… Leer más

18 julio, 2024

6 consejos para sacar el máximo partido a nuestro vehículo eléctrico cuando el calor aprieta

El verano, con el aumento drástico de las temperaturas, pone a prueba el rendimiento de las baterías de los coches… Leer más

17 julio, 2024

Aixam, el coche sin carnet que pueden conducir los menores de edad

Aixam es la alta gama de los coches sin carnet apto para conducir a partir de los 15 años. No… Leer más

17 julio, 2024

Toyota en el Goodwood Festival of Speed 2024

La estrategia multitecnológica de Toyota estuvo representada en el Goodwood Festival de velocidad, entre otros modelos, por el GR Yaris,… Leer más

16 julio, 2024

Benimar, fabricante de autocaravanas, nombra al deportista extremo Dani Román, embajador de la marca

Benimar, fabricante español de autocaravanas, ha nombrado a Dani Román, deportista extremo y conocido como el ‘hombre pájaro’, nuevo embajador… Leer más

16 julio, 2024

El nuevo Alpine A290, 100% eléctrico, presentado en Qualitauto, concesionario de la marca francesa en la Comunidad de Madrid

Se presentó en Qualitauto, concesionario del Grupo Renault en la Comunidad de Madrid, el nuevo Alpine A290. El modelo, un… Leer más

15 julio, 2024