BMW M2, el espectacular acceso a la serie ‘M’

BMW ha desvelado uno de los secretos peor guardados de los últimos tiempos, el M2, un deportivo con todas las de la ley que esconde bajo su capó un motor de seis cilindros en línea y 3 litros con tecnología TwinPowerTurbo que eleva su potencia hasta los 370 CV.

El nuevo BMW M2 ya está entre nosotros. Supone la versión de acceso a la gama ‘M’ de la marca alemana, que engloba aquellos modelos que destilan deportividad por los cuatro costados. Estamos ante un coche inspirado en modelos que marcaron la historia del deporte de competición automovilística de BMW, tal y como confirma su estética, presidida por interesantes detalles como el faldón delantero más bajo, provisto de grandes entradas de aire, sus musculosos flancos que incluyen las típicas branquias que distinguen a los modelos M, las llantas de aleación ligera de 19 pulgadas con el inconfundible diseño de dobles radios, así como la zaga, ancha y de nítidas líneas, en las que sobresalen las colas de escape doble.

El carácter típico de un modelo de BMW M también se manifiesta a través del diseño del habitáculo. Los asientos deportivos, los guarnecidos de alcántara en las puertas y en la consola central, así como diversos elementos de fibra de carbono visible, crean un ambiente selecto y, a la vez, deportivo, acentuado adicionalmente mediante costuras de contrastante y el emblema M en diversos puntos del interior.

En cuanto al motor, estamos hablando de un seis cilindros en línea de 3 litros provisto de la tecnología M TwinPower Turbo más moderna. Es capaz de desarrollar una potencia de 370 CV a 6.500 rpm. Su consumo combinado de combustible es de 8,5 l/100 km, mientras que sus emisiones de CO2 son de 199 g/km (7,9 l/100 km y 185 gramos de CO2 por km con la caja de cambios automática). El par máximo de 465 Nm llega a ser por unos breves instantes de 500 Nm con la función ‘overboost’. En estas condiciones, el nuevo BMW M2 Coupé, equipado con la caja de cambios M opcional de siete marchas con doble embrague y provisto de la función ‘launch control’ es capaz de parar el crono en apenas 4,3 segundos al acelerar de 0 a 100 km/h. La velocidad punta es de 250 km/h con corte electrónico.

El nuevo BMW M2 destaca por otros elementos como sus ejes de aluminio, provenientes del M3/M4, las llantas de aleación ligera de 19 pulgadas con neumáticos de diferentes dimensiones, la dirección M Servotronic con dos líneas características, así como por el sistema de frenos M de materiales compuestos. Buena parte de la superioridad del BMW M2 Coupé se explica por el diferencial M de regulación eléctrónica, creado para optimizar la capacidad de tracción y la estabilidad dinámica. Con M Dynamic Mode (MDM) del sistema de control dinámico de la estabilidad (DSC), que permite un ligero deslizamiento de los neumáticos para derrapar controladamente al trazar curvas en los circuitos, el conductor puede disfrutar al máximo al volante.

Otro de los puntos donde va a destacar el nuevo BMW M2 Coupé es en el equipamiento, de serie muy completo. Además se ofrece una amplia gama de sistemas de asistencia al conductor y de servicios de movilidad de BMW ConnectedDrive. Los servicios opcionales de ConnectedDrive constituyen la base para una amplia inclusión del coche en la red. De esta manera es posible utilizar numerosas aplicaciones perfectamente integradas en el coche a través de BMW ConnectedDrive. Por ejemplo, con la aplicación GoPro es posible utilizar el iDrive Controller y la pantalla Control Display para controlar una cámara instalada sobre el tablero, de manera que quede constancia de los resultados obtenidos en las vueltas rápidas en un circuito. El estilo de conducción en un circuito puede analizarse detalladamente con la aplicación M Laptimer. Además, los datos relacionados con las velocidades o con los puntos de frenado pueden compartirse cómodamente por correo electrónico o en Facebook.

Después de todo lo expuesto podemos decir que el nuevo BMW M2 Coupé no solamente es sucesor directo del exitoso BMW Serie 1 M Coupé, sino que también es, varias generaciones después, un descendiente del primer BMW M3 de la serie E30, así como del BMW 2002 turbo.