Jornada histórica en el Jarama con el estreno de la espectacular GTI Trophy, la copa de los Golf

El Circuito del Jarama vivió una jornada histórica con el arranque de la nueva categoría ‘racing’ nacional, la GTI Trophy, copa que tiene como base el VW Golf GTI Mk 4 y que después de las dos carreras en el mítico trazado madrileño, ya tiene tres nombres que copan el podio de la general, con Julián Mazuecos, vigente campeón de la Saxo Trophy 2024, firmando un magnífico doblete.

Tres nombres pues en ese podio del nuevo campeonato GTI Trophy que arrancó en el Circuito Madrid Jarama-Race, Luis Álvarez, Julián Mazuecos, campeón de la Saxo Trophy 2024, y Álex Royo, que son, por este orden, los que forman la primera clasificación general de esta copa monomarca que causó muy buena impresión tanto a los pilotos, como al público que asistió al trazado madrileño.

Objetivo de la GTI Trophy

La GTI Trophy es una nueva categoría del automovilismo de competición español diseñada para ofrecer una experiencia de carreras accesible y emocionante, combinando bajo coste con alto rendimiento.

Creada por Promocopa, los mismos organizadores de la exitosa Saxo Trophy, la GTI Trophy surge para elevar el nivel competitivo manteniendo la filosofía de costes reducidos. Su objetivo es democratizar el automovilismo, permitiendo a pilotos y equipos competir con un coche preparado para circuitos a un precio significativamente menor que otras categorías.

El coche elegido es el tan admirado Volkswagen Golf GTI IV 1.8T, un modelo de segunda mano con un coste de entre 4.000 y 6.000 euros. La organización facilita un kit obligatorio por 7.200 euros (más Iva) que transforma el coche en un vehículo de carreras (GTI Trophy – Promocopa Group). Con esa preparación, el Golf pasa de 150 a 220 CV, con caja de velocidades manual de cinco marchas original, un peso total que no puede ser menor de 1.150 kg y una velocidad que en el Jarama llegó a los 208 km/h.

De esta forma, por unos 15.000 euros se tiene un coche listo para disfrutar de la competición con tiempos en el Jarama que fueron muy competitivos, rodando en 1:51 -vuelta rápida firmada por Fernando Navarrete-, tiempo que se acerca a los Renault Clio Cup II y casi 13 segundos más rápidos que los Saxo -2:03.872, crono de Mazuecos en mayo 2024-.

Riera, Mazuecos y Álvarez, podio de la Carrera 1

En la Carrera 1 que abría el debut de esta nueva copa, con 15 coches en pista, que a buen seguro aumentarán a medida que transcurra el campeonato y se ratifique el buen rendimiento de los Golf, Navarrete (19) consiguió la pole, seguido por Iván Riera (41). Pero en la salida, el poleman perdía la posición en favor de Riera, con Miguel Villacieros (10) detrás de él, mientras que Mazuecos (60) pasaba del 5º al 4º lugar. En la segunda vuelta, Navarrete se retiraba por problemas en la transmisión, con el de Getafe ya en 2º lugar, teniendo a Álvarez (92), subcampeón de la Saxo Trophy 2024, pegado a él. Sin embargo, la sangre fría de Mazuecos, conduciendo por el sitio, a pesar de tener su Golf algún problema de puesta a punto debido a su juventud, como declaró el piloto de Recambios Getafe acabada la prueba, con un pilotaje sin errores, impidió que Álvarez, cuyo Golf empujaba más que el 60, le adelantara, atravesando ambos la meta en esa posición, 2º y 3º, respectivamente, con el 41, primero.

Emoción entre Mazuecos y Navarrete en la Carrera 2

La Carrera 2 sería una repetición de la prueba inaugural de la GTI Trophy en cuanto a emoción se refiere, y si uno de los protagonistas era de nuevo Mazuecos, no así su perseguidor, pues Navarrete sustituía a Álvarez en la cacería al coche 60.

La parrilla de esta segunda Carrera 2 la encabezaba Riera, seguido de Villacieros, con Álvarez y Mazuecos en la segunda línea. Siguiente fila para Alfredo de Castro (45) y Royo (3), mientras que Navarrete, retirado en la prueba inaugural por avería, partía noveno.

En la salida, Riera mantenía la posición, por delante del 10. Navarrete superaba a Royo e iba en busca del cuarteto de delante que cerraba el coche de Recambios Getafe. A mitad de la prueba, el 19 conseguía contactar con el 60, pegándose a su zaga, mientras Riera perdía el liderato al abrirse en la curva de entrada a la recta de meta, siendo rebasado por Villacieros, Álvarez, Mazuecos y Navarrete, entrando a continuación en el pit lane y dando por concluida la carrera.

En plena lucha del 60 y el 19, éste superaba al 60, pero poco le duraba la tercera plaza, porque Mazuecos le devolvía la moneda, adelantando a Navarrete y relegándole a la 4ª plaza.

A cuatro minutos del final, el drama se producía en la cabeza de la carrera. Villacieros, con problemas mecánicos en su Golf, debía abandonar, dejando el liderato en manos de Álvarez, con Mazuecos 2º y Navarrete 3º, que en los compases finales de la prueba no conseguía adelantar al 60, que de nuevo defendía su posición con un pilotaje perfecto.  Pero el 19, en su afán por ocupar el 2º lugar del podio, no cejaba en el empeño, golpeando el Golf del getafense, sin consecuencias para ambos, y saliéndose de la pista dos veces, no consiguiendo su propósito gracias a la solidez de Mazuecos.

Con estas apasionantes carreras en la inauguración de la GTI Trophy, la general la lidera Álvarez, seguido de Mazuecos y Royo, tercero, tal como se apunta al principio.

En definitiva, esta nueva GTI Trophy no ha defraudado en absoluto, a pesar de su falta de rodaje. Una competición que representa un escalón intermedio ideal entre categorías de iniciación (como la Saxo Trophy) y campeonatos más profesionales. Su combinación de bajo coste, preparación técnica avanzada y emocionante rendimiento la posiciona como una opción atractiva para pilotos emergentes y equipos con presupuestos limitados. Un aplauso pues para Promocopa.

El próximo mitin de la GTI Trophy se celebrará en el valenciano Circuito Ricardo Tormo.

Texto y fotos: José Mª Alegre