La bestia ligera de XTR Pepo: GRR 450, el rugido radical sobre ruedas

Cuando Pepo Rosell se enfrenta a una motocicleta, no la modifica: la reinventa. En su última creación para Royal Enfield y Continental, ha dado vida a la GRR 450, una máquina afilada, ligera y desafiante. Equipada con los ContiRaceAttack 2 y parida desde las entrañas del custom europeo más extremo, esta moto es más que un prototipo: es una declaración de intenciones sobre dos ruedas.

Del garaje al mito

En el mundo del custom, hay quienes tunean… y luego está Pepo Rosell. El alma de XTR Pepo no se limita a añadir piezas ni a pulir detalles: él crea criaturas. Y la GRR 450 no es una excepción. Es el fruto de un encargo de Royal Enfield UK, que le entregó su Guerrilla 450 con una sola instrucción: ‘Haz lo que quieras’. Y Pepo, claro, hizo lo que sabe hacer mejor: romper las normas.

Como un alquimista de acero y gasolina, Rosell desnudó la moto original hasta dejar solo lo esencial: chasis, motor y cableado. El resto fue transformado, modelado o directamente inventado. Nació así una criatura nueva, feroz y ágil, destinada a cabalgar tanto el asfalto de las carreteras como el rugido de los circuitos. La ligereza fue su evangelio: de los 180 kg originales, solo quedan 131. Lo justo para volar bajo.

Un ensamblaje salvaje

Cada componente de la GRR 450 habla de obsesión y de precisión. La horquilla viene de una Aprilia SL1000, el basculante de una RS660, las llantas son Dymag forjadas y el amortiguador trasero, un Nitron creado solo para esta unidad. La carrocería fue imaginada por Pepo, modelada en 3D y hecha realidad en fibra de vidrio por Crazy Bike. No hay espacio para lo innecesario, ni margen para lo mediocre.

Los detalles son pura filigrana racing: estriberas Ducabike, escape X-Pipe con silencioso Spark, una postura de combate. Es una declaración de guerra al aburrimiento, una oda a la conducción radical. 40–42 CV pueden no parecer mucho, pero con ese peso y ese diseño, la GRR 450 no necesita cifras: necesita asfalto.

El rugido en Jaizkibel

La GRR 450 debutó en el festival Wheels & Waves 2025 en Biarritz, un santuario para el espíritu libre sobre ruedas. Allí, en medio del desfile de máquinas imposibles y miradas rendidas, la criatura de XTR Pepo participó en la Punk’s Peak, una carrera de aceleración sobre el puerto de Jaizkibel. No fue solo una aparición: fue un manifiesto rugiente.

En sus neumáticos, unos Continental ContiRaceAttack 2, se escribe otra parte de esta historia. Son la única conexión con la tierra, el único punto de contacto entre la furia del motor y la curva que se acerca. BlackChili en su compuesto, alma deportiva en cada giro, agarre inmediato y precisión quirúrgica. Como dice Pepo: “Han demostrado un rendimiento excepcional para esta moto”. No es un cumplido, es una confirmación.

Pepo, el domador de almas metálicas

Pepo Rosell no descansa. Lleva décadas modelando motos únicas con una brújula clara: ligereza, funcionalidad y espíritu racing. Lo suyo no es el exhibicionismo gratuito. Es la búsqueda de la verdad mecánica. Cada tornillo, cada línea de la carrocería, cada ajuste de suspensión está pensado para transmitir sensaciones reales, crudas, sin filtros.

La GRR 450 no es solo un prototipo. Es el eco de un creador que no se conforma, que no repite, que no olvida que la moto también puede ser arte. Su canal de YouTube es testigo de ese universo, pero solo quien se sube a una de sus creaciones entiende de verdad lo que significa XTR Pepo: carácter. Pasión. Velocidad.

(Con información y fotografías de la web de Continental: www.conti-moto-blog.es)