España podría evitar hasta 158 muertes al año y cerca de 9.500 accidentes con víctimas si todos los coches, furgonetas y motos incorporaran ABS, según un análisis sobre la antigüedad del parque móvil y la siniestralidad. La elevada presencia de vehículos antiguos sin este sistema sitúa la renovación como una de las claves para seguir reduciendo la mortalidad grave en carretera.
España podría reducir de forma significativa la mortalidad en carretera si todos los vehículos incorporaran el sistema antibloqueo de frenos (ABS). Según un análisis basado en datos de siniestralidad y envejecimiento del parque, hasta 158 fallecidos al año podrían evitarse, en un contexto donde millones de coches y motos aún carecen de esta tecnología.
Un parque envejecido, sin sistemas básicos
Cerca de ocho millones de vehículos en España circulan sin ABS, un sistema obligatorio en turismos desde 2004 y en motocicletas de más de 125 cc desde 2017. Esto se debe, principalmente, a la antigüedad del parque, donde una parte relevante supera los 10 o incluso 25 años.
VEHÍCULOS SIN ABS EN ESPAÑA
| Vehículos | Total | Sin ABS | Porcentaje |
| Parque de coches y furgonetas | 28.000.000 | 3.550.000 | 12,5% |
| Parque de motos y ciclomotores | 6.000.000 | 4.300.000 | 71,6% |
| Total | 34.000.000 | 7.850.000 | 23,09% |
Más de 9.000 accidentes evitables cada año
El impacto del ABS no es marginal. Su implantación total podría evitar cerca de 9.500 accidentes con víctimas al año, especialmente en motocicletas, donde su ausencia es mucho más frecuente.
ACCIDENTES CON VÍCTIMAS Y ESTIMACIÓN DE EVITABLES
| Accidentes con víctimas | Total | Cuota sin ABS | Accidentes sin ABS | Accidentes evitables con ABS |
| Coches y furgonetas (2024) | 83.663 | 12,5% | 10.500 | 1.050 (10%) |
| Motos y ciclomotores (2024) | 28.110 | 71,6% | 20.048 | 8.019 (40%) |
| Total | 111.773 | 30.548 | 9.495 |
El mayor impacto, en las motos
La diferencia es especialmente relevante en el ámbito de las dos ruedas. En 2024 murieron 478 motoristas, de los cuales unos 342 circulaban en vehículos sin ABS. La implantación generalizada de este sistema podría evitar hasta 137 muertes anuales en este segmento.
También reduce los atropellos
El ABS no solo actúa en colisiones entre vehículos. También contribuye a reducir atropellos mortales. De los 320 fallecidos por atropello en 2024, unos 40 estarían vinculados a vehículos sin ABS. Su uso generalizado podría evitar alrededor de 11 muertes adicionales.
ESTIMACIÓN DE FALLECIDOS EVITABLES CON ABS
| Fallecidos | Total | Vehículos sin ABS | Fallecidos en vehículo sin ABS | Fallecidos evitables con ABS |
| Coches y furgonetas | 787 | 12,5% | 98 | 10 (10%) |
| Motos y ciclomotores | 478 | 71,6% | 342 | 137 (40%) |
| Atropellos | 320 | 12,5% | 40 | 11 (27%) |
| Total | 1.585 | 480 | 158 |
Tecnología madura, pero no universal
El ABS, desarrollado a finales de los años 70, permite mantener el control del vehículo durante una frenada de emergencia evitando el bloqueo de las ruedas. En coches facilita esquivar obstáculos; en motos, evita la pérdida de estabilidad.
Renovar el parque, clave para la seguridad
La elevada edad media de los vehículos —más de 14 años en coches y cerca de 18 en motos— limita la presencia no solo del ABS, sino de otros sistemas avanzados de seguridad. La renovación del parque se perfila así como una medida estructural para reducir la siniestralidad en España.
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