Madrid encabeza la renovación del parque, seguida a distancia por Comunidad Valenciana, Cataluña y Baleares. En el extremo contrario, Castilla y León, Galicia y Extremadura figuran entre los territorios con los turismos más envejecidos, en un país donde casi la mitad supera ya los 15 años.
El parque automovilístico español sigue cumpliendo años y la incorporación de vehículos electrificados, aunque crece con fuerza, todavía resulta insuficiente para cambiar su fisonomía. La edad media de los turismos en circulación se ha elevado hasta los 14,6 años, mientras que los eléctricos puros e híbridos enchufables apenas representan el 2,4% del conjunto de vehículos.
Los datos del Informe Anual 2025 de ANFAC dibujan, además, un mapa muy desigual. La renovación avanza con mayor rapidez en algunas comunidades autónomas, encabezadas por Madrid, mientras otras acumulan un porcentaje cada vez mayor de vehículos antiguos.
Casi 13 millones de turismos tienen más de 15 años
La dimensión del envejecimiento se aprecia especialmente al observar la composición del parque. De los 26,7 millones de turismos que circulan por España, 12,9 millones superan los 15 años, es decir, cerca de la mitad. Y casi dos de cada tres tienen ya más de una década.
La edad media vuelve así a aumentar hasta los 14,6 años, consolidando una tendencia que dificulta tanto la reducción de emisiones como la mejora de la seguridad vial y la incorporación de nuevas tecnologías a los vehículos que circulan por las carreteras españolas.
El problema, sin embargo, no presenta la misma intensidad en todo el territorio.
Madrid se distancia con el parque más joven
Madrid cuenta con diferencia con el parque de turismos más joven de España, con una edad media de 11,3 años, más de tres años por debajo del promedio nacional. Tras ella se encuentran Comunidad Valenciana, con 14,1 años; Cataluña, con 14,2, y Baleares, con 14,3.
Son las únicas cuatro comunidades que presentan una edad media inferior a los 14,6 años del conjunto nacional. El mayor dinamismo del mercado y un ritmo superior de sustitución de los vehículos explican que estos territorios hayan conseguido contener mejor el envejecimiento.
para renovar el parque y concentran una elevada presencia de vehículos de más de quince años.
La distancia con las zonas que presentan mayores dificultades para renovar sus vehículos es considerable. Ceuta y Melilla alcanzan una media de 17,9 años, mientras que Castilla y León llega a 16,9; Galicia, a 16,7, y Extremadura, a 16,6.
Entre Madrid y los territorios con el parque más envejecido existe, por tanto, una diferencia de más de seis años.
Ocho comunidades, con al menos un 70% de los turismos por encima de los diez años
La desigualdad territorial se hace todavía más visible al analizar qué proporción de vehículos ha superado ya la década. En ocho comunidades, el 70% o más de los turismos tiene más de diez años.
Ceuta y Melilla encabezan esta clasificación, seguidas de Castilla y León, Extremadura, Galicia, Asturias, La Rioja, Castilla-La Mancha y Navarra.
Madrid vuelve a situarse en el extremo contrario: es el único territorio señalado en el informe donde los turismos de más de diez años representan menos de la mitad del parque. Cataluña, Baleares, Comunidad Valenciana y Canarias presentan también una estructura más joven que el promedio nacional.
La electrificación crece un 51%, pero apenas alcanza el 2,4%
La otra gran asignatura pendiente es la electrificación. Durante 2025 circulaban por España 31.708.927 vehículos, incluyendo turismos, comerciales, industriales y autobuses. De ellos, 746.367 eran eléctricos puros o híbridos enchufables.
La cifra supone un incremento del 51% respecto al año anterior, un crecimiento significativo que, sin embargo, parte de niveles todavía muy reducidos. Los electrificados representan únicamente el 2,4% del parque total, ocho décimas más que en 2024.
El ritmo de incorporación de estos vehículos tampoco es homogéneo territorialmente y reproduce, en buena medida, las diferencias observadas en la antigüedad del parque.
Madrid concentra cuatro de cada diez electrificados
Madrid vuelve a liderar la transformación. La comunidad concentra cuatro de cada diez vehículos electrificados existentes en España, y los eléctricos puros e híbridos enchufables representan ya el 5,7% de su parque circulante, más del doble de la media nacional.
A considerable distancia aparecen Cataluña, donde suponen el 2,5%, y Baleares, con el 2,3%.
En el extremo contrario se encuentran Ceuta y Melilla, con apenas un 0,6% de vehículos electrificados, y Extremadura, con un 0,8%. La brecha muestra que la transición hacia las nuevas tecnologías de movilidad avanza a velocidades muy diferentes según el territorio.
Renovar antes que esperar únicamente al eléctrico
ANFAC considera que el rejuvenecimiento del parque no debe depender exclusivamente de la sustitución de los vehículos antiguos por eléctricos puros. Su director general, José López-Tafall, advierte de que la radiografía española muestra un país que “avanza a distintas velocidades”, con comunidades que renuevan sus vehículos con intensidad mientras otras continúan acumulando unidades cada vez más antiguas.
La patronal vincula la renovación no solo con la descarbonización, sino también con la seguridad vial, la reducción del consumo energético y el acceso a tecnologías más modernas.
En este contexto, ANFAC señala al Plan Auto+ como una oportunidad para acelerar el proceso, aunque reclama políticas estables capaces de reducir las diferencias territoriales. Su planteamiento es que sustituir un vehículo de diez o quince años por uno nuevo supone ya una mejora ambiental, tecnológica y de seguridad, incluso cuando el nuevo automóvil no sea completamente eléctrico.
Los datos dejan así dos retos estrechamente relacionados: España necesita renovar un parque que se aproxima a los 15 años de edad media y, al mismo tiempo, acelerar una electrificación que, pese a su fuerte crecimiento, todavía representa una parte muy reducida de los vehículos que realmente circulan por sus carreteras.
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