Damos las claves para gastar hasta un 20% menos de combustible sin cambiar de coche

La Semana Europea de la Movilidad comienza hoy, 16 de septiembre, y no hace falta estrenar coche para sumarse a una conducción más sostenible. Revisar los neumáticos, anticiparse al tráfico o prescindir de peso innecesario son algunos gestos que ayudan a reducir consumo, emisiones y gasto.

¿Podemos gastar bastante menos combustible conduciendo el mismo coche? La respuesta es sí. Y no todo depende de levantar el pie del acelerador. Un vehículo bien mantenido y algunos cambios sencillos en nuestra forma de conducir pueden reducir el consumo hasta un 20%, según Norauto. Con motivo de la Semana Europea de la Movilidad, Manuel Magro, formador de Mecánica y Diagnosis de la compañía, reúne algunas claves para conseguirlo.

Empecemos por los neumáticos

Algo tan sencillo como llevar una presión incorrecta tiene consecuencias. Si es inferior a la recomendada por el fabricante, aumenta la resistencia a la rodadura y el consumo puede crecer alrededor de un 3%. De paso, los neumáticos se desgastan antes y empeora la seguridad.

También conviene prestar atención al motor. Un filtro de aire obstruido aumenta el gasto de carburante, mientras que limpiar el sistema de inyección o realizar una descarbonización ayuda a recuperar eficiencia y reducir emisiones.

Conducir mirando más lejos

Aquí podemos ahorrar sin pasar por el taller. Acelerones, frenazos y cambios continuos de ritmo son enemigos del depósito. Mantener una velocidad uniforme y anticiparnos a lo que ocurre unos metros por delante permite aprovechar mejor la inercia del coche.

Norauto aconseja circular en marchas largas siempre que sea posible y cambiar entre 1.500 y 2.000 rpm en los diésel y entre 2.000 y 2.500 en los gasolina. Si el coche no dispone de Start/Stop, también recomienda apagar el motor en paradas superiores a un minuto.

Ese maletero que nunca vaciamos

¿Cuántas cosas llevamos en el coche desde hace meses sin utilizarlas? El peso innecesario también se paga en la gasolinera. Y todavía más una baca o un portaequipajes instalado permanentemente, porque al peso añade una peor aerodinámica, especialmente perjudicial en autopista.

¿Aire acondicionado o ventanillas?

No hay una única respuesta. En ciudad y a baja velocidad podemos recurrir a las ventanillas para reducir el uso del aire acondicionado. En carretera sucede lo contrario: llevarlas abiertas rompe el flujo aerodinámico y puede provocar un gasto superior al de utilizar la climatización.

La clave, por tanto, está en adaptar su utilización a cada situación y evitar convertir el aire acondicionado en un elemento que funciona permanentemente por costumbre.

Y si conducimos un híbrido…

También podemos sacarle más partido. En los híbridos convencionales y enchufables, anticipar las frenadas permite aprovechar la regeneración para devolver energía a la batería. Magro lo define como “frenar con la mirada”: prever semáforos y retenciones para levantar antes el acelerador y recuperar energía.

El modo Eco resulta especialmente útil en ciudad, mientras que en un híbrido enchufable interesa reservar el modo eléctrico para los recorridos urbanos y aprovechar el funcionamiento híbrido en autopista.

Y hay una última recomendación especialmente importante para los PHEV: cargar la batería. Circular habitualmente con ella agotada significa arrastrar el peso adicional de las baterías utilizando fundamentalmente el motor de gasolina, lo que puede elevar el consumo.

Reducir la factura de combustible no exige, por tanto, grandes sacrificios. A veces empieza con un manómetro, continúa vaciando el maletero y termina unos metros antes del semáforo, levantando el pie en lugar de esperar al último momento para frenar. Pequeños hábitos que, repetidos todos los días, pueden notarse tanto en el bolsillo como en las emisiones.