El 50% de los tramos peligrosos se acumula en cuatro carreteras

Cuatro carreteras nacionales, N-630, N-122, N-6 y N-621, concentran el 50% de los tramos peligrosos en España. El peor es uno de la SC-21, que lleva al aeropuerto de Santiago de Compostela, con una media de 0,7 accidentes con víctimas en tan sólo 1,2 kilómetros.

El informe EuroRAP, que muestra el índice de riesgo en las carreteras españolas, en el que participa el RACE, señala que cuatro nacionales, N-630, N-122, N-6 y N-621, acumulan el 50% de los tramos peligrosos en España. El estudio también indica que las vías de mayor peligrosidad son la N-640, en Lugo, entre los kilómetros 36 y 57, y la N-632, en Asturias, entre los kilómetros 53,4 y 65. Cabe destacar aquí el peor tramo del país, situado en la SC-21, que conecta con el aeropuerto de Santiago de Compostela, pues en él se registra una media de 0,7 accidentes con víctimas en sólo 1,2 kilómetros. Lo que se saca en claro de estos datos es que las vías secundarias son las más peligrosas para circular, sobre todo, las que cuentan con intersecciones al mismo nivel y con una intensidad media diaria de circulación de entre 2.000 y 10.000 vehículos al día.

No todo son datos negativos; al contrario, hay bastantes positivos. Uno de ellos es que los kilómetros de carreteras de riesgo elevado se han reducido un 84% en cuatro años, debido al aumento de autopistas y autovías. Éstas han aumentado en este periodo un 50%, pasando de 4.400 a 6.600 kilómetros. Concretando más, los tramos con riesgo alto y medio/alto (16 muertes y 80 heridos graves al año) han pasado del 4,7 a 1,8%. Asimismo, los que tienen riesgo bajo han pasado del 34,2 al 39%. Por último, los kilómetros de máximo riesgo, conocidos como tramos negros, han pasado de 521 en el año 2008 a 34 en la actualidad.

Más motoristas accidentados
Quien no ha sacado buenas notas en el informe es el colectivo motorista: desde 2003 se ha duplicado la presencia de moteros en accidentes, pasando de un 7,8 a un 17,5%. Estos percances se concentran en unas decenas de tramos. De hecho, sólo en 20 de ellos se registra casi uno de cada cinco accidentes mortales y graves de motociclistas. Éstos suelen suceder en carreteras convencionales de media montaña, con multitud de curvas y cambios de rasante.

En la página web del RACE, www.race.es, hay un práctico rutómetro donde se indican los tramos de riesgo, ubicación de los radares e información práctica sobre túneles.