El mercado de las dos ruedas vive un momento de clara expansión. En octubre, las matriculaciones de motocicletas aumentaron un 21% respecto al mismo mes del año anterior, impulsadas sobre todo por el auge de los escúteres. En el acumulado del año, el sector de la moto y los vehículos ligeros crece un 10,1% y supera las 225.000 unidades registradas.
El motor del crecimiento
El sector de la moto y los vehículos ligeros cerró octubre de 2025 con un destacado incremento del 19% respecto al mismo mes de 2024, al alcanzar 26.575 registros. En lo que va de año, las matriculaciones suman 225.459 unidades, un 10,1% más que en el mismo periodo del ejercicio anterior. Este ritmo consolida la recuperación del mercado y confirma el papel de la moto como una alternativa cada vez más relevante en la movilidad urbana y periurbana.
Escúteres al alza, motos de campo a la baja
Las motocicletas concentraron el grueso del crecimiento, con 24.008 matriculaciones en octubre, un 21% más interanual. El mayor impulso llegó del segmento de los escúteres, que aumentaron sus ventas un 29,6% hasta las 13.170 unidades, reflejando su popularidad en entornos urbanos. Las motos de carretera también registraron un sólido avance del 16% (10.194 unidades), mientras que las de campo retrocedieron un 32% (625 unidades). En el acumulado anual, las motocicletas crecen un 12%, con un total de 204.953 registros.
El particular impulsa el mercado
Por canales de venta, el particular sigue siendo el motor del sector: las matriculaciones crecieron un 24% (21.748 unidades). El canal de empresa también avanzó, aunque de forma más moderada (+4%, con 2.046 unidades), mientras que el de alquiler sufrió una notable contracción del 40,2% (214 unidades).
Ciclomotores y otros vehículos ligeros
Los ciclomotores experimentaron un aumento del 13% en octubre, con 1.335 unidades registradas. Destaca el comportamiento del canal de alquiler, que se disparó un 210%, aunque el acumulado anual aún refleja un descenso del 5% (10.409 unidades). En los vehículos ligeros, los cuatriciclos pesados y ligeros cerraron el mes con incrementos del 21,4% y del 1,1%, respectivamente, mientras que los triciclos retrocedieron un 37%.
Andalucía y Cataluña, líderes en ventas
Por comunidades autónomas, los mayores crecimientos se registraron en Asturias (+55,1%), País Vasco (+33%) y Cantabria (+31%). En términos absolutos, Andalucía encabezó el ránking con 6.164 matriculaciones, seguida muy de cerca por Cataluña (6.159) y la Comunidad de Madrid (3.082).
Un sector que pide reconocimiento
José María Riaño, secretario general de ANESDOR, destacó que “el sector de la moto y el vehículo ligero muestra un mes más datos positivos, superando las 225.000 unidades en lo que va de año”. Sin embargo, advirtió que “la moto sigue discriminada en regulaciones clave como los Planes de Movilidad Urbana Sostenible (PMUS)”, que la tratan “como un turismo, sin atender a sus particularidades”. Riaño reclamó a las administraciones que revisen sus normativas y promuevan políticas acordes con la realidad de un vehículo que aporta eficiencia, sostenibilidad y agilidad en la movilidad cotidiana.
TOP 50 MOTOS
| MOTOCICLETAS Marca y Modelo | Octubre — Matr. 2025 | Enero-Octubre — Matr. 2025 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Unidades | Ranking | I.P.M. | % ^ aa. | Unidades | Ranking | I.P.M. | % ^ aa. | |
| Yamaha NMAX 125 | 1.318 | 1º | 5,5% | 34,5% | 11.430 | 1º | 5,6% | 48,8% |
| Honda PCX 125 | 930 | 2º | 3,9% | -0,2% | 8.541 | 2º | 4,2% | 10,6% |
| Zontes 368 G | 865 | 3º | 3,6% | 6.666 | 3º | 3,3% | ||
| Sym SYMPHONY 125 | 755 | 4º | 3,1% | 51,0% | 5.397 | 4º | 2,6% | 14,4% |
| Honda FORZA 125 | 460 | 5º | 1,9% | 6,0% | 4.681 | 6º | 2,3% | 21,4% |
| Yamaha X-MAX 125 | 450 | 6º | 1,9% | 7,1% | 3.690 | 9º | 1,8% | -16,3% |
| Kymco AGILITY S 125 | 448 | 7º | 1,9% | 209,0% | 3.413 | 10º | 1,7% | 47,1% |
| Honda SH 125 SCOOPY | 438 | 8º | 1,8% | 4,5% | 4.410 | 7º | 2,2% | 0,5% |
| Honda ADV 350 | 435 | 9º | 1,8% | 33,4% | 4.068 | 8º | 2,0% | 15,4% |
| Voge DS 800 RALLY | 410 | 10º | 1,7% | 662 | 72º | 0,3% | ||
| Sym JET 14 125 | 377 | 11º | 1,6% | 40,1% | 2.868 | 12º | 1,4% | 31,6% |
| Voge 625 DSX | 373 | 12º | 1,6% | 1.619 | 24º | 0,8% | ||
| Kymco SKY TOWN 125 | 362 | 13º | 1,5% | 4,0% | 2.981 | 11º | 1,5% | 351,7% |
| Voge 900 DSX | 341 | 14º | 1,4% | 4,0% | 4.707 | 5º | 2,3% | 150,9% |
| Yamaha RAYZR | 302 | 15º | 1,3% | 77,6% | 2.692 | 13º | 1,3% | 91,2% |
| Honda VISION 110 | 298 | 16º | 1,2% | 68,4% | 2.216 | 15º | 1,1% | 22,7% |
| Kawasaki Z 900 | 269 | 17º | 1,1% | 3,5% | 2.214 | 16º | 1,1% | -1,7% |
| Yamaha X-MAX 300 | 249 | 18º | 1,0% | 34,6% | 2.091 | 18º | 1,0% | -1,7% |
| Yamaha MT 07 | 243 | 19º | 1,0% | -8,3% | 2.160 | 17º | 1,1% | -19,5% |
| Piaggio LIBERTY 125 | 237 | 20º | 1,0% | 5825,0% | 1.586 | 25º | 0,8% | 2892,5% |
| Voge 125 R | 234 | 21º | 1,0% | 203,9% | 1.360 | 29º | 0,7% | 67,5% |
| Yamaha XTZ 700 TENERE | 223 | 22º | 0,9% | 15,5% | 1.660 | 22º | 0,8% | -13,4% |
| Honda X-ADV | 217 | 23º | 0,9% | 352,1% | 2.496 | 14º | 1,2% | 15,8% |
| Zontes 703 RR | 216 | 24º | 0,9% | 624 | 77º | 0,3% | ||
| Zontes C 125 | 211 | 25º | 0,9% | 22,0% | 1.445 | 27º | 0,7% | 35,2% |
| Kymco SUPER DINK 125 | 179 | 26º | 0,7% | 1.288 | 33º | 0,6% | ||
| Honda XL 750 TRANSALP | 177 | 27º | 0,7% | -23,7% | 1.220 | 36º | 0,6% | -20,4% |
| Silence S01 | 174 | 28º | 0,7% | 75,8% | 1.086 | 45º | 0,5% | 23,3% |
| Honda Forza 350 | 166 | 29º | 0,7% | -3,5% | 1.905 | 19º | 0,9% | 9,7% |
| Zontes 703 F | 165 | 30º | 0,7% | 1.660 | 22º | 0,8% | ||
| Qjmotor ATR 125 | 159 | 31º | 0,7% | 511,5% | 914 | 54º | 0,4% | 3051,7% |
| Honda CB 500 X | 158 | 32º | 0,7% | 79,5% | 1.900 | 20º | 0,9% | 106,7% |
| Honda FORZA 750 | 158 | 32º | 0,7% | 50,5% | 1.351 | 30º | 0,7% | 21,3% |
| Voge SR1 ADV 125 | 154 | 34º | 0,6% | -11,0% | 1.298 | 32º | 0,6% | 66,6% |
| Honda NC 750 X | 153 | 35º | 0,6% | 23,4% | 1.246 | 35º | 0,6% | 20,6% |
| Yamaha MT-09 | 152 | 36º | 0,6% | -12,1% | 1.181 | 39º | 0,6% | -21,7% |
| Honda CRF 1100L AFRICA TWIN | 150 | 37º | 0,6% | -6,8% | 784 | 64º | 0,4% | -29,7% |
| Aprilia SR GT 125 | 140 | 38º | 0,6% | 709 | 69º | 0,3% | ||
| Kymco SUPER DINK 350I | 137 | 39º | 0,6% | 734 | 65º | 0,4% | ||
| BMW R 1300 GS | 135 | 40º | 0,6% | -0,7% | 1.662 | 21º | 0,8% | -9,2% |
| Piaggio MEDLEY 125 | 131 | 41º | 0,5% | -22,9% | 1.096 | 44º | 0,5% | -43,2% |
| Honda CB 750 SEVEN F. | 127 | 42º | 0,5% | 0,0% | 914 | 54º | 0,4% | -38,2% |
| Macbor MONTANA XR1 125 | 126 | 43º | 0,5% | 207,3% | 648 | 74º | 0,3% | 63,2% |
| Yamaha T-MAX 500 | 125 | 44º | 0,5% | 34,4% | 1.464 | 26º | 0,7% | 9,0% |
| Piaggio VESPA PRIMAVERA 125 4T 3V | 121 | 45º | 0,5% | 45,8% | 1.210 | 38º | 0,6% | -21,0% |
| Qjmotor MTX 125 | 119 | 46º | 0,5% | 1,7% | 1.419 | 28º | 0,7% | 99,6% |
| Yamaha MT 125 | 118 | 47º | 0,5% | 14,6% | 1.140 | 41º | 0,6% | 15,4% |
| Zontes G1-125 | 117 | 48º | 0,5% | 19,4% | 908 | 56º | 0,4% | 28,4% |
| Honda SH MODE | 116 | 49º | 0,5% | 10,5% | 1.093 | 46º | 0,5% | -19,7% |
| BMW R 1250 GS | 116 | 49º | 0,5% | -49,8% | 1.319 | 31º | 0,6% | -45,1% |
| OTROS MODELOS | 10.043 | 42,1% | 2,6% | 87.498 | 42,9% | 3,8% | ||
| TOTAL | 23.856 | 100% | 16,6% | 203.856 | 100% | 9,5% | ||
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