Los motoristas pisan el acelerador eléctrico: un 49% se plantea comprar uno frente al 36,5% de los automovilistas

Los motoristas españoles muestran una mayor predisposición a pasarse al vehículo eléctrico que los automovilistas. Un 49% se ha planteado adquirir un modelo 100% eléctrico, frente al 36,5% de quienes tienen coche, aunque el impulso definitivo dependerá de unas ayudas más eficaces y fáciles de tramitar.

Los usuarios de motocicleta parecen más dispuestos que los automovilistas a dar el salto a la movilidad eléctrica. Según la última edición del Foro de Movilidad de Alphabet, compañía de renting y movilidad corporativa del Grupo BMW, el 49% de quienes disponen de una moto en su hogar se ha planteado adquirir un vehículo 100% eléctrico. Entre los propietarios de automóviles, el porcentaje se reduce al 36,5%.

Las restricciones de circulación en los centros urbanos y los cambios en los hábitos de movilidad favorecen esta tendencia. A ello se suma la puesta en marcha del Plan Auto+ para motocicletas eléctricas, que busca estimular un mercado en el que existe una predisposición al cambio superior a la registrada entre los usuarios del automóvil.

Los motoristas conocen mejor las ayudas

La diferencia también aparece al analizar el conocimiento de los incentivos públicos. El 71% de los españoles que tienen motocicleta afirma conocer los planes de ayuda para adquirir vehículos eléctricos, frente al 62% de los usuarios de automóvil. Además, un 15% de los motoristas asegura conocer bien estas subvenciones y saber cómo tramitarlas, mientras que entre el conjunto de los conductores españoles el porcentaje es únicamente del 8%.

La infraestructura de recarga supone otra ventaja. El 48% de los usuarios de moto dispone de garaje privado con posibilidad de instalar un punto propio, nueve puntos más que los automovilistas, entre los que el porcentaje es del 39%. Asimismo, un 54% de los motoristas tiene acceso a puntos de recarga de terceros, como los instalados en estaciones de servicio o centros comerciales, y un 16% puede cargar en su lugar de trabajo.

Estas condiciones configuran un escenario favorable para el uso cotidiano de motocicletas Cero Emisiones, especialmente en los desplazamientos urbanos, aunque la predisposición del usuario todavía encuentra obstáculos a la hora de materializarse en nuevas matriculaciones.

Unas ayudas que todavía presentan limitaciones

Uno de esos obstáculos está en el propio diseño de los incentivos. El Plan Auto+ estatal excluye los ciclomotores y establece límites máximos de precio que dejan fuera algunos de los modelos tecnológicamente más avanzados. Administraciones como la Comunidad de Madrid o el Ayuntamiento de Barcelona han tratado de cubrir parte de estas carencias mediante subvenciones propias destinadas a ciclomotores y a fomentar la micromovilidad eléctrica.

Para Alphabet, la extensión de las ayudas a las dos ruedas llega en un momento favorable, pero no basta con que existan incentivos. Ángeles Roca, gerente de Marketing y Desarrollo de Negocio de Alphabet España, considera imprescindible que las ayudas ofrezcan certidumbre sobre su cobro y mayor agilidad en la tramitación para conseguir que la predisposición de los motoristas se traduzca en una aceleración real del parque eléctrico.