Renault 8 Gordini Concept: el mito francés renace con 270 CV eléctricos

Renault recupera uno de sus deportivos más emblemáticos con el 8 Gordini Concept, un coupé eléctrico biplaza de 270 CV que reinterpreta el modelo nacido en 1964. Bajo, ancho y con aspecto de coche de rally, conserva elementos históricos como el color azul, las dobles franjas blancas y los característicos faros redondos.

Renault continúa rebuscando en sus 128 años de historia para trasladar algunos de sus automóviles más reconocibles al siglo XXI. Después del R17 electric restomod x Ora Ïto y el Renault 5 Diamant, el fabricante francés centra ahora su atención en el Renault 8 Gordini, uno de los modelos que cimentaron su imagen deportiva durante los años sesenta.

El resultado es el Renault 8 Gordini Concept, un prototipo que abandona las cuatro puertas y el motor de combustión de su antecesor para convertirse en un coupé eléctrico biplaza de 270 CV. Su presentación tiene lugar el 24 de septiembre en el Renault Carwalk y posteriormente será una de las piezas del stand de la marca en el Salón del Automóvil de París, previsto del 12 al 18 de octubre de 2026.

De los 95 CV de 1964 a los 270 eléctricos

El Renault 8 Gordini original apareció en 1964 con un motor trasero de 95 CV y propulsión posterior. Prestacional y exigente de conducir, el popularmente conocido como «la Gorde» terminó convirtiéndose en una escuela para toda una generación de pilotos, entre ellos Jean Ragnotti.

Más de seis décadas después, Renault mantiene la referencia a aquella particular arquitectura mediante el diseño, aunque la mecánica cambia por completo. El concept recurre a un propulsor eléctrico de 270 CV y presenta una zona posterior ancha y musculosa que evoca la disposición mecánica del automóvil histórico.

También cambian radicalmente sus proporciones. El prototipo mide 4,12 metros de longitud, 1,88 de anchura y apenas 1,27 de altura. Equipa llantas de 19 pulgadas en el eje delantero y de 20 en el trasero, con vías anchas y unos pasos de rueda muy marcados que buscan aproximar su imagen a la de un coche de rally contemporáneo.

Más de 300 bocetos para elegir un diseño

El Renault 8 Gordini Concept ha sido concebido íntegramente por los equipos de diseño de la compañía. Su origen está en un concurso interno que despertó una considerable participación: los diseñadores de Renault presentaron espontáneamente más de 300 propuestas.

Hubo interpretaciones retro, alternativas futuristas, diseños próximos al universo GT y planteamientos que buscaban combinar directamente pasado y modernidad. De todos ellos se seleccionaron dos proyectos, que pasaron a convertirse en maquetas a escala 2:5. La comparación entre ambos desembocó en una nueva propuesta que reunió elementos de los dos.

El resultado se aleja deliberadamente de una reproducción actualizada del Renault 8. El prototipo adopta dos puertas y unas proporciones mucho más deportivas, con una cabina fluida, grandes pasos de rueda y una zaga ligeramente descendente.

Los guiños al Gordini original

Pese a las diferencias, Renault ha repartido por toda la carrocería numerosas referencias al modelo de 1964. El frontal prescinde de parrilla, pero recupera el característico morro biselado. Los faros adicionales de las versiones de rally se transforman en una firma luminosa compuesta por seis proyectores redondos integrados en la carrocería.

Se mantienen igualmente la forma rectangular de los pasos de rueda y la línea situada a media altura del lateral. Esta última ya no es solo un recurso estético, puesto que también canaliza el aire hacia una nueva entrada y adquiere así una función aerodinámica.

La tipografía Gordini toma como referencia la original y se incorpora un nuevo emblema «8» compuesto por ocho segmentos. El azul de la carrocería también mira hacia atrás: está inspirado en el Bleu de France asociado históricamente al Gordini, aunque ahora se obtiene mediante una pintura de tres capas con nácar.

Las franjas blancas entran en el habitáculo

La seña de identidad más reconocible sigue siendo la doble franja blanca. En el Renault 8 Gordini de 1964 era una decoración aplicada sobre la carrocería; en el concept se convierte en un elemento alrededor del cual se organiza parte del diseño.

Distintos componentes exteriores se alinean con las franjas, desde la rejilla situada bajo el parabrisas hasta el grafismo de los pilotos posteriores. Y su recorrido no termina en la carrocería: las líneas penetran en el habitáculo, atraviesan la zona superior del salpicadero y evolucionan progresivamente del blanco al azul.

Todo ello responde a una inspiración «café racer», procedente del mundo de las motocicletas personalizadas. La idea consiste en modernizar un vehículo clásico eliminando lo accesorio y concediendo protagonismo a las formas, los materiales y los elementos mecánicos. De ahí que desaparezcan molduras y numerosas líneas de unión entre piezas.

Un interior digital con sabor a los sesenta

La misma combinación de pasado y presente llega al interior. El cuadro de instrumentos conserva la disposición horizontal del Renault 8, pero el antiguo panel se convierte en una banda de aluminio cepillado sobre la que aparecen varias pantallas digitales circulares, con marcos que recuerdan a los faros exteriores.

Los materiales plásticos dejan paso al aluminio y a superficies revestidas en Alcántara. Los asientos baquet incorporan pana azul en la zona central como referencia a los sencillos asientos del modelo histórico, mientras que los pespuntes de las puertas evocan los bordillos de un circuito. Un botón rojo para el cronómetro aporta uno de los escasos toques de color en un habitáculo deliberadamente minimalista.

El Renault 8 Gordini Concept se incorpora así a los ejercicios con los que Renault está recuperando su patrimonio antes de la apertura del futuro museo Renault Collections en Flins. El prototipo también está llamado a formar parte de esa colección: una nueva interpretación de «la Gorde» que cambia gasolina por electricidad y 95 CV por 270, pero conserva algunos de los códigos que hicieron reconocible al modelo de 1964.