La temporada 2025 de MotoGP ha sido un territorio ‘MotoMárquez’. Marc conquistó el título y Álex el subcampeonato, firmando una superioridad aplastante. Ducati y sus equipos también lideraron las clasificaciones de constructores y escuderías, mientras Gresini Racing se erigió como la mejor estructura independiente del año.
El Mundial de MotoGP 2025 podría haberse rebautizado sin exagerar como ‘MotoMárquez’. La temporada ha estado dominada de principio a fin por Marc y Álex Márquez, cuya superioridad conjunta no dejó resquicio para la competencia. Marc, renacido al más alto nivel, se proclamó campeón del mundo con autoridad, mientras que Álex firmó el subcampeonato tras una campaña tan sólida como brillante. Juntos, coparon las dos primeras posiciones de la clasificación de pilotos y redujeron al resto de la parrilla a meros espectadores del pulso familiar más exitoso que ha visto la categoría reina.
La hegemonía de los hermanos encontró reflejo directo en el rendimiento de su marca y equipos. Ducati no solo se alzó con el campeonato de constructores, sino que el Ducati Lenovo Team —estructura de referencia de la fábrica italiana— acabó también en lo más alto de la clasificación de equipos, sellando así un triplete histórico que coronó una temporada casi perfecta para Borgo Panigale.
Y no ha sido perfecta porque Francesco Bagnaia, no solo no ha luchado por el título rivalizando con su compañero de box, sino que se ha hundido en la clasificación general en una nada aceptable quinta posición para un bicampeón como él.
En ese paisaje teñido de rojo Ducati, Álex Márquez —vestido de azul, al igual que su Ducati— firmó su mejor curso en MotoGP. El menor de los hermanos sumó dos victorias en domingo y tres triunfos en las pruebas Sprint, confirmándose como uno de los pilotos más competitivos del campeonato. Sus resultados impulsaron al Gresini Racing, equipo fundado por el recordado Fausto Gresini y hoy dirigido con acierto por Nadia Padovani, su viuda, a convertirse en la mejor escudería independiente de 2025. El proyecto, además, se benefició del crecimiento de Fermín Aldeguer, cuyo desempeño contribuyó a afianzar al equipo en la élite pese a competir sin los recursos de las estructuras oficiales.
En conjunto, la temporada 2025 deja una imagen nítida: MotoGP tuvo dueños absolutos y un apellido volvió a marcar el ritmo del campeonato. Marc y Álex Márquez no solo dominaron; redefinieron la jerarquía del Mundial. Y mientras Ducati y sus equipos celebran un año inmejorable, la sensación general es clara: si hay un concepto que resume 2025, ese es’ MotoMárquez’.
Puntos destacados MotoGP 2025
Marc Márquez conquista su octavo BMW M Award y firma el regreso más dominante de MotoGP 2025
Marc Márquez recuperó en 2025 un terreno que durante años pareció exclusivamente suyo: el del piloto más veloz a una vuelta en MotoGP. El español cerró la temporada como ganador del BMW M Award, el reconocimiento que premia al mejor clasificador del año, y lo hizo por octava vez en su carrera. El logro no solo lo devolvió a un espacio que conocía como nadie —había encadenado siete ediciones consecutivas entre 2013 y 2019—, sino que confirmó que su temporada de resurgimiento tenía también una dimensión simbólica.
La entrega del premio tuvo lugar en Valencia, tras la última sesión de clasificación del calendario. Allí recibió las llaves del nuevo BMW M2 CS, un modelo de edición especial que se convierte en el último añadido de una colección que ninguna figura del campeonato puede igualar. El acto reunió a Carmelo Ezpeleta, director general de Dorna Sports, y a Axel Mittler, responsable de Marketing de BMW M GmbH, ambos habituales en una ceremonia que se ha convertido en tradición desde 2003.
Que Márquez conquistara el BMW M Award en 2025 resultó significativo por varios motivos. No solo acumuló puntos suficientes para asegurarlo con holgura —sumó ocho poles y otras cinco primeras filas—, sino que lo hizo pese a verse obligado a perderse las últimas cuatro carreras por una lesión en el hombro. Su ventaja fue tan amplia que ni siquiera su ausencia alteró el desenlace. Finalizó con 351 puntos, apenas ocho más que su hermano Álex Márquez, segundo clasificado y el único capaz de prolongar la incertidumbre hasta las rondas finales.
La temporada del ocho veces campeón mundial, además, había quedado sentenciada mucho antes: Márquez selló el título de pilotos en Japón, en la carrera 17 de las 22 programadas. Su dominio en clasificación y en ritmo de carrera alimentó la sensación de que el piloto catalán había recuperado un nivel que muchos consideraban irrecuperable tras sus últimos años marcados por lesiones y altibajos.
Para Ezpeleta, el triunfo de Márquez representó la confirmación de un talento histórico. El ejecutivo destacó su regreso “impresionante” y recordó que la relación entre el piloto y BMW se ha convertido en una de las postales recurrentes de cada final de temporada.
Desde BMW, Mittler entregar su nuevo M2 CS —un deportivo de 530 CV, tracción trasera y 0–100 km/h en 3,8 segundos— al “mejor piloto del mundo en MotoGP”, como lo definió, cerraba un círculo perfecto.
Márquez, por su parte, relató el momento en que supo que era campeón del BMW M Award: estaba comprando fruta cuando comprobó que Álex, su hermano, no había logrado el resultado necesario para mantener viva la lucha en Portimão. Entre risas, prometió que le dejaría conducir el coche.
El reconocimiento supone un reflejo más del curso excepcional que completó el piloto. Su objetivo está ya fijado: recuperar en 2026 el mismo doblete que perseguirá gran parte de la parrilla, el campeonato del mundo y el premio al piloto más rápido de la temporada. Después de un año que marcó su retorno a la cima, el piloto de Ducati Lenovo parte con la convicción de que ambos son alcanzables.
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